“Μα, γιατί δυσκολεύομαι να βρω ταξί;”

Μα, γιατί δυσκολεύομαι να βρω ταξί ξαφνικά;” 

Αυτό είναι ένα ερώτημα που τελευταία έχει απασχολήσει πολλούς επιβάτες μας. 

Καταρχήν, λυπούμαστε πολύ που έχετε δυσκολευτεί να εξυπηρετηθείτε τη στιγμή που το χρειαζόσασταν. Το επίπεδο εξυπηρέτησης θέλουμε πάντα να είναι το καλύτερο δυνατό για να σας προσφέρουμε γρήγορη, εύκολη και ασφαλή μετακίνηση. 

Εδώ θα προσπαθήσουμε να δώσουμε μερικές απαντήσεις στις εύλογες απορίες σας.

Αρχικά, αν και για κάποιους από εσάς είναι ήδη γνώριμο, οφείλουμε να περιγράψουμε το μοντέλο με το οποίο λειτουργούμε. Το Beat είναι μία πλατφόρμα που συνδέει επιβάτες με κοντινούς διαθέσιμους οδηγούς ταξί. Τι σημαίνει αυτό; Οι οδηγοί ταξί δεν είναι εργαζόμενοι/ υπάλληλοι του Beat. Το ταξί είναι όχημα δημοσίας χρήσης και οι οδηγοί είναι ανεξάρτητοι συνεργάτες της πλατφόρμας και εκείνοι που προσφέρουν το μεταφορικό έργο, έχοντας την ανάλογη άδεια από την Πολιτεία για να το κάνουν. Τα ταξί είναι συγκεκριμένα σε αριθμό και με προκαθορισμένα από το νόμο χαρακτηριστικά, και δεν ανήκουν στo Beat.  

Ως πλατφόρμα, το Beat επιχειρεί να “παντρέψει” τη ζήτηση (δηλαδή τους επιβάτες που ζητούν ταξί) με την προσφορά (δηλαδή τους διαθέσιμους οδηγούς). Σε περιόδους που η ζήτηση αυξάνεται σημαντικά, όπως πχ. σε μέρες που απεργούν τα ΜΜΜ ή λόγω εποχικότητας, η ισορροπία αυτή διαταράσσεται. 

Κάτι τέτοιο είδαμε να συμβαίνει και τον τελευταίο μήνα. Τα μέτρα για τον Covid περιορίστηκαν και οι μετακινήσεις αυξήθηκαν, ενώ την ίδια στιγμή αρκετοί επιβάτες επιλέγουν να αποφύγουν τα ΜΜΜ για λόγους που σχετίζονται με την υγειονομική ασφάλεια. Παράλληλα, ξεκίνησε η τουριστική περίοδος, ενώ και τα κύματα καύσωνα επηρεάζουν τον τρόπο που μετακινούμαστε. 

Συγκεκριμένα:

–  Από τα μέσα Ιουνίου, η ζήτηση για ταξί στην πλατφόρμα μας αυξήθηκε πάνω από 30%!

Τον Ιούνιο, μάλιστα, κάναμε ιστορικό ρεκόρ διαδρομών, δηλαδή τις περισσότερες διαδρομές σε ένα μήνα στα 10 χρόνια λειτουργίας μας.

–  Σύμφωνα με έρευνά μας που έγινε τον Ιούνιο, πάνω από το 70% των χρηστών μας επιβεβαιώνουν ότι σήμερα χρησιμοποιούν λιγότερο τη δημόσια συγκοινωνία λόγω του Covid. 

–  Σύμφωνα με την ίδια έρευνα, 3 στους 10 επιβάτες μας επιβεβαιώνουν ότι έχουν αυξήσει τη χρήση ταξί. 

–  Τα δεδομένα μας δείχνουν ότι οι διαδρομές ταξί από/προς το αεροδρόμιο αλλά και μέσω ξενοδοχείων έχουν πλέον ξεπεράσει τα επίπεδα της αντίστοιχης περιόδου του 2019.

Κανονικά, θα έπρεπε να είμαστε πανευτυχείς με την αυξανόμενη ζήτηση, δείγμα της επιτυχίας και της δημοφιλίας του Beat. Η απότομη και σημαντική αυτή αύξηση της ζήτησης είχε όμως ως αποτέλεσμα πολλοί επιβάτες μας να μην βρίσκουν εύκολα ταξί όποτε το χρειάζονταν -και ιδίως σε κεντρικές περιοχές της πόλης όπου η κίνηση είναι ακόμη πιο αυξημένη.

Τι κάναμε για να βελτιώσουμε το επίπεδο εξυπηρέτησης;

Στην πραγματικότητα μια πλατφόρμα όπως το Beat δεν μπορεί να κάνει πολλά σε μια τέτοια συγκυρία. Οι οδηγοί, θυμίζουμε, είναι ανεξάρτητοι συνεργάτες που μπορούν να παίρνουν πελάτες και από τον δρόμο.

Από την πλευρά μας για να αυξήσουμε τη διαθεσιμότητα οδηγών, κάναμε ορισμένες ενέργειες. Δώσαμε επιπλέον κίνητρα στους οδηγούς μας την περίοδο αυτή, για να προτιμούν τους επιβάτες του Beat, κάναμε διάφορες τεχνικές ρυθμίσεις στην εφαρμογή, ενώ  συνεχίζουμε να εργαζόμαστε για τη βελτίωση των υπηρεσιών που σας προσφέρουμε.

Ποια είναι τα κυριότερα σχόλια που λάβαμε από τους επιβάτες; 

Πολλοί επιβάτες μας εξέφρασαν τη δυσαρέσκειά τους, την οποία κατανοούμε απόλυτα. 

Παράλληλα, αρκετοί χρήστες της εφαρμογής (οδηγοί και επιβάτες) επιχειρούν να δώσουν τις δικές τους ερμηνείες, οι οποίες ωστόσο είναι μακριά από την πραγματικότητα και γι’ αυτό το λόγο αισθανόμαστε ότι είναι καλό να δωσουμε διευκρινίσεις:

Τα κυριότερα τέτοιου τύπου σχόλια που έχουμε εισπράξει:

#1 “Οι οδηγοί δεν εξυπηρετούν πλέον Beat διαδρομές και γι’ αυτό δεν μπορώ να βρω ταξί”.

Αυτό δεν ισχύει. Καθημερινά χιλιάδες επιβάτες συνεχίζουν να εξυπηρετούνται μέσω του Beat. Τον τελευταίο μήνα είδαμε τη ζήτηση (επιβάτες) στην εφαρμογή να αυξάνεται άνω του 30% ενώ παράλληλα η προσφορά (διαθέσιμοι οδηγοί) μειώθηκε ελαφρώς, καθώς οι οδηγοί έχουν αρκετή δουλειά στο δρόμο με την άρση των μέτρων, αλλά και αφιερώνουν γενικά αρκετό χρόνο για να εξυπηρετούν διαδρομές από αεροδρόμιο, λιμάνι και ξενοδοχεία λόγω του τουρισμού. Το κενό αυτό μεταξύ ζήτησης και προσφοράς δημιούργησε αυτή τη δυσκολία. 

#2 “Οι οδηγοί δεν εξυπηρετούν μέσω της εφαρμογής γιατί αυξήθηκε η προμήθεια”. 

Αυτό δεν ισχύει. Η χρέωση προς τους οδηγούς παραμένει σταθερή για πάνω από μία πενταετία και είναι 9,7% συν ΦΠΑ ανά διαδρομή, χωρίς κανένα πάγιο κόστος συνδρομής.

#3 “Οι οδηγοί δεν εξυπηρετούν τις κοντινές διαδρομές και επιλέγουν μόνο τις μακρινές διαδρομές”. 

Αυτό δεν ισχύει στο Beat. Ο οδηγός δεν μπορεί να δει τον προορισμό του επιβάτη, παρά μόνο μετά την επιβίβαση. 

#4 “Οι οδηγοί δεν εξυπηρετούν τις διαδρομές με κάρτα και επιλέγουν μόνο επιβάτες με μετρητά”. 

Αυτό δεν ισχύει στο Beat. Ο οδηγός δεν μπορεί να δει τον τρόπο πληρωμής του επιβάτη, παρά μόνο μετά την επιβίβαση. 

#5 “Κάνατε αλλαγές στον τρόπο ανάθεσης διαδρομών της εφαρμογής αποκλείοντας οδηγούς, γι’ αυτό δυσκολεύομαι να βρω διαθέσιμο ταξί”. 

Αυτό δεν ισχύει. Πρόσφατα ανακοινώσαμε ένα σύστημα προτεραιότητας το οποίο αναπτύσσουμε για τους οδηγούς, που θα δίνει προτεραιότητα στον οδηγό με την υψηλότερη βαθμολογία ή με το νεότερο σε ηλικία όχημα που ρυπαίνει λιγότερο το περιβάλλον. Αυτό όμως δε σημαίνει ότι αποκλείονται διαθέσιμοι οδηγοί από την πλατφόρμα! Απλώς, μεταξύ πχ. δύο διαθέσιμων κοντινών οδηγών τη δεδομένη στιγμή, η εφαρμογή θα επιλέξει τον καλύτερο βάσει βαθμολογίας και ηλικίας οχήματος. 

Πότε θα επανέλθει η ταχύτητα εξυπηρέτησης στα επίπεδα των προηγούμενων μηνών;

Στο Beat κάνουμε ό,τι είναι δυνατό προκειμένου να μετακινείστε με ταχύτητα και ασφάλεια. 

Σε περιόδους αιχμής όπου η κινητικότητα των πολιτών και των επισκεπτών είναι μεγαλύτερη (καλοκαίρι, Χριστούγεννα, απεργίες, βροχές κλπ) δημιουργείται αυξημένη ζήτηση για ταξί, η οποία δεν ξεπερνά μόνο τη δική μας δυνατότητα εξυπηρέτησης από τους χιλιάδες σταθερούς συνεργάτες μας, αλλά συχνά ξεπερνά τη δυνατότητα ακόμη και του συνόλου της αγοράς του ταξί.  

Αυτό δε μπορεί να λυθεί από τη μία στιγμή στην άλλη, καθώς η ζήτηση (επιβάτες) είναι δυναμική και επηρεάζεται από παράγοντες όπως αυτούς που περιγράψαμε παραπάνω, ενώ η προσφορά (διαθέσιμα ταξί) παραμένει σταθερή εδώ και πολλά χρόνια.

Αν, λοιπόν, θεωρήσουμε ότι τα χειρότερα σε σχέση με την πανδημία είναι πίσω μας και ότι η ζήτηση θα συνεχίσει να ανεβαίνει με αυτούς τους ρυθμούς, είναι σχεδόν βέβαιο ότι θα αντιμετωπίζουμε αντίστοιχες προκλήσεις στο κοντινό μέλλον και για να αποκατασταθεί η ισορροπία μεταξύ ζήτησης και προσφοράς σε ένα μέσο μετακίνησης δημοσίας χρήσης όπως είναι το ταξί, θα πρέπει η Πολιτεία να εξετάσει μέτρα τόνωσης της προσφοράς. 

 

 

122 comments

    ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΠΑΠΑΔΑΚΗΣ

    Απαράδεκτες δικαιολογίες. Κάποτε, στο ξεκίνημα του το beat ήταν πολύ αποτελεσματικό, γρήγορο, αξιόπιστο.
    Προφανώς και οι οδηγοί δεν είναι ευχαριστημένοι μαζί σας και μου έχουν δώσει διάφορους λόγους για αυτό που ούτε καν τους αναφέρετε στο άρθρο σας. Η κατάρρευση της ποιότητας υπηρεσιών σας είχε ξεκινήσει προ πολλού και ουδεμία σχέση είχε αυτή η κατιούσα πορεία με την πανδημία.
    Αλλάξτε ρότα.

      Τα μεγέθη της ζήτησης και των διαδρομών σήμερα δε μπορούν να συγκριθούν με το τότε. Στο ξεκίνημα, αρκούσαν κάποιες εκατοντάδες οδηγοί για να καλύψουν αποτελεσματικά τη ζήτηση. Σήμερα έχουμε 8.000 οδηγούς στην πλατφόρμα μας.
      Δεν είπαμε ότι φταίει η πανδημία. Αντιθέτως, κατά τη διάρκεια της προηγούμενης χρονιάς με τα μέτρα περιορισμού κυκλοφορίας λόγω πανδημίας, η ταχύτητα εξυπηρέτησης ήταν καλύτερη από ποτέ. Η άρση των μέτρων, η επιφύλαξη του κοινού προς τα ΜΜΜ και οι υπόλοιποι παράγοντες που αναφέρουμε συνοπτικά, έχουν συντελέσει στη ραγδαία αύξηση της ζήτησης κατά τον τελευταίο μήνα. Η δυσκολία ξεκίνησε τον Ιούνιο και όχι νωρίτερα.

        Καλαβρός Γιάννης

        Αντιλαμβάνομαι τις παραμέτρους και της δυσκολίες αυτών για να δημιουργηθεί ένα σταθερό πλάνο ανάπτυξης και αποκατάστασης της αυξημένης ζήτησης (έχετε αναλύσει στην ενημέρωση σας για αυτό) αλλά θεωρώ ότι η πραγματική απεικόνιση της κατάστασης είναι κάπου στην μέση. Θα εξηγήσω τι εννοώ. Από την πλευρά σας εσείς μπορεί να κρατάτε την προμήθεια όπως αναφέρεται σε χαμηλά επίπεδα αλλά αυτό θα λειτουργούσε ως κίνητρο για τους οδηγούς διότι θα επεδίωκαν με κάθε τρόπο να εξυπηρετήσουν μια κλήση Beat από το να παραλάβουν έναν πελάτη από τον δρόμο. Για να μην γίνεται αυτό θα πρέπει να δημιουργηθεί ένας τρόπος διαχείρισης ποιο κλειστός” ώστε να υπάρξει μεγαλύτερη εξυπηρέτηση πελατών Beat με μεγαλύτερη συμμετοχή οδηγών.

          Καλησπέρα σας! Υλοποιούμε αυτήν την περίοδο βελτιώσεις στο σύστημα ανάθεσης διαδρομών με αυτό ακριβώς το σκεπτικό, την ακόμα μεγαλύτερη συμμετοχή οδηγών.

        Fact is: my daughter takes a taxi to school every day. We used to rely on beat. Now we can’t. Period.

      Αγαπητό Taxi Beat, μέσα στον Ιούλιο χρειάστηκα 2 φορές ταξί και αφού βαρέθηκα να περιμένω να βρω ταξί στο beat, προτίμησα άλλη online πλατφόρμα εύρεσης taxi και βρήκα αμέσως ταξί. Αυτό πως το εξηγείτε;

        Λυπούμαστε που δε σας εξυπηρετήσαμε. Σχετικά με την ερώτησή σας, δε γνωρίζουμε. Μπορούμε μόνο να εικάσουμε ότι η άλλη πλατφόρμα έχει λιγότερη ζήτηση συνολικά σε σχέση με το Beat ή δίνει κάποιο bonus στους οδηγούς προκειμένου να την προτιμήσουν ή και τα δύο ταυτόχρονα.

          Καλώ το ταξι από Αχαρνές, και μου λέει εκτός εμβέλειας

            Καλημέρα! Αν θέλετε στείλτε μας ένα μήνυμα στο help@thebeat.co για να δούμε γιατί συμβαίνει αυτό.

      Σπύρος Κασιμάτης

      Έχετε δίκιο, κύριε Παπαδάκη. Οι παρατηρήσεις που καταμετράτε όντως γίνονται και τις ακούμε όλοι. Η Beat πάντως έχει διαρκώς το νου της στη ρότα· οδηγεί πλεούμενο-όχι σιδηρόδρομο. Έτσι βρίσκεται εδώ που βρίσκεται.

      Πάνος Γεωργάνας

      Συμφωνώ απολύτως μαζί σας!

        Συμφωνώ απολύτως με τον κ. Παπαδάκη – “αλλάξτε ρότα”!

      Από έναν άνθρωπο που χρησιμοποιεί ταξί κάθε μέρα εδώ και πάνω από 5 χρόνια (έως την πανδημία τουλάχιστον αλλά και μετά με το άνοιγμα), έρχομαι δυστυχώς να συμφωνήσω με τον κ. Παπαδάκη.
      Αντί να προσπαθείτε να απαντήσετε στο σχόλιό του και στα σχόλια γενικότερα, δείτε πως μπορείτε να μάθετε από το feedback που σας προσφέρουμε όλοι οι χρήστες, ώστε να ξανακερδίσετε την αξιοπιστία οδηγών και πελατών.
      Για εμάς θα είναι χαρά να συνεχίσουμε να χρησιμοποιούμε την υπηρεσία, όμως χρειάζονται απτά αποτελέσματα.

      Συμφωνω οτι ειναι απαραδεκτη η δικαιολογια.
      Πως γινεται να καλω ταξι για να παω στην δουλεια μου το πρωι να μην ερχεται κανεις και στα δυο βηματα εξω απο το σπιτι μου να περναει taxibeat με επιβατιδα που πηγαινε στο μερος που πηγαινα και γω.Με αναγνωρισε και σταματησε στο δρομο να με παρει χυμα ειχα πατησει την ακυρωση και πηγαινα με τα ποδια.Λιγο πιο εξω απο το σπιτι μου.Τις αλλες χρονιες που δεν ειχαμε covid και ηταν καλοκαίρι γιατι δεν υπηρχε προβλημα;
      Ευχαριστω.

      Η καλύτερη εφαρμογή που υπάρχει στην Ελλάδα και δεν πρόκειται οποιοδήποτε άλλο να το ξεπεράσει, η απάντηση τους ήταν σαφής. Αγαπάμε το Beat

      Χρήστος Μαντέλος

      Τρεις φορές μέσα σε τρεις μέρες αναγκάστηκα να περιμένω μια ώρα να βρω ταξί από την beat . Θεωρώ ότι αν είχα πάει με λεωφορείο θα ήταν πολύ καλύτερα …… Θα έπρεπε να είστε ποίο ειλικρινείς με τον κόσμο που σας δίνει τα χρήματα του . Ουδεμία σχέση έχουν οι απαντήσεις σας με το τι πραγματικά συμβαίνει ….. Σύμφωνα με όλους τους οδηγούς σας είστε εταιρεία που παίρνει την μεγαλύτερη προμήθεια στην Ελλάδα για αυτό και οι οδηγοί σας γύρισαν την πλάτη …. Εγώ προσωπικά διέγραψα την εφαρμογή σας μιας και η ανικανότητα σας να εξυπηρετήσετε πελάτες έχει φτάσει στο μάξιμουμ….. Κουραστηκαμε να ακούμε φθηνές δικαιολογίες και σας λέμε ή να αλλάξετε πολιτική ή θα μείνετε με δύο τρία ταξί στην Αθήνα …… Ο κόσμος χρησιμοποιεί ταξί ως ένα μέσο να φτάσει γρήγορα στον προορισμό του και μαντεψτε έχετε αποτύχει να το κάνετε αυτό . Φυσικά και έχω δοκιμάσει άλλες πλατφόρμες ταξί και ήρθαν κανονικά αν θέλετε μπορώ να αναφέρω και ονόματα …. Το λάθος εξ’ολοκληρου είναι της δικιά σας πλατφόρμας και όχι λόγω φόρτου εργασίας…. Να ακούτε τους πελάτες και όχι αυτά που θέλετε …..

    Είναι ευχάριστο που ασχοληθήκατε με αυτό το ζήτημα, γιατί πράγματι πλέον υπάρχει πρόβλημα, που ποτέ ως τώρα δεν είχα τουλάχιστον εγώ με την εταιρεία σας. Εχω ακούσει όλες τις εξηγήσεις που δίνονται από τον κόσμο και περιγράφετε κι εσείς παραπάνω. Ελπίζω να καλυτερεύσει η κατάσταση.

    Το beat οφείλει να κάνει και κάποιες αλλαγές στην εφαρμογή καθως υπάρχει θέμα με τον χάρτη και η τοποθεσία σου δεν είναι ακριβής

    Αικατερίνη Δερβεντλή

    Αντιμετώπισα το ίδιο πρόβλημα έντονα τον τελευταίο μήνα, καθώς έπρεπε να χρησιμοποιήσω πολλές φορές την υπηρεσία σας. Από τις συνολικά δέκα φορές, μια ή δυο κατάφερα να βρω τελικά beat, ενώ αναγκάστικα να διακόψω την αναζήτηση και νομίζω ότι μια φορά έλαβα το μήνυμα ότι αυτό θα έχει συνέπειες ως προς τη δυνατότητα νέας αναζήτησης, ωστόσο το καταθέτω με πάσα επιφύλαξη. Εάν όντως υπάρχει τέτοια «ποινή», ίσως θα ήταν καλό να απενεργοποιείται σε παρόμοιες συνθήκες. Εκτιμώ ιδιαιτέρως την παρούσα ενημέρωση, η οποία δικαιώνει την προτίμησή μου στην εταιρεία σας. Συνεχίστε έτσι.

    #4 “Οι οδηγοί δεν εξυπηρετούν τις διαδρομές με κάρτα και επιλέγουν μόνο επιβάτες με μετρητά”.

    Αυτό δεν ισχύει στο Beat.

    Αν ο πελάτης παίρνει συχνά Beat από συγκεκριμένη τοποθεσία το γνωρίζουν οι οδηγοί ότι πληρώνει με κάρτα.

    Θα συμφωνήσω με το σχόλιο «μετρητά η καρτα» … μπορεί ο οδηγός να μη βλέπει αλλά είχα ακριβώς ίδια εμπειρία όταν επανειλημμένα έψαχνα με επιλογή καρτα και άμεςως όταν άλλαξα σε μετρητά μέσα σε τρία λεπτά ο οδηγός ήταν διαθέσιμος και κάτω από τη πόρτα μου. Ίσως ο οδηγός να μη βλέπει αλλά ο αλγόριθμος που έχει σχεδιαστεί να επηρεάζει κάπως…κάτι πάντως δεν κολλάει.

    Επιπλέον να σας ενημερώσω ότι τον πελάτη δεν ενδιαφέρει η σχέση ανάμεσα σε beat / οδηγούς… τον πελάτη ενδιαφέρει παροχή υπηρεσιών με σωστό επίπεδο ποιότητας και ασφαλείας … έχω όμως ήδη μια εμπειρία όπου ο οδηγός μου έδωςε πλαστό χαρτονόμισμα το οποίο κατάλαβα δυστυχώς μετά την έξοδο από το ταξί. Και πιστεύω ότι ποντάρουν στο ότι είμαστε βιαστικοί και οτι δεν βλέπουμε τι γίνεται στο μπροστά κάθισμα Του οδηγού. Γιαυτο θέλω πλέον να επιλέγω αποκλειστικά και μόνο καρτα και να αποκτήσω πάλι εμπιστοσύνη στην όλη υπηρεσία που παρέχει η beat.

    Beat is a brand name για τον καταναλωτή … οποιοδήποτε και αν είναι η νομική/οικονομική σχέση που συμφωνεί & υπογράφει με τους οδηγούς …

    Επιπλέον δεν νομίζω ότι πρέπει όλοι οι οδηγοί beat να χρεώνουν ίδια τιμή για ίδια διαδρομή εάν το όχημα μυρίζει άσχημα και δεν πιστοποιείται καθημερινά με κάποιο τρόπο από την beat η υγειονομική ασφάλεια του οχήματος ανεξάρτητος ποσό παλιό η νέο όχημα είναι.

    Πως εξασφαλίζετε κάτι τέτοιο;

    Δεν θεωρώ ότι η δικη μου βαθμολογία η ευθύνη αλλά θα πρέπει να είναι αυτό που θα πρέπει πρωτίστως να κατοχυρώνεται από την beat προτού συνδέσει το brand name με αυτούς τους οδηγούς..

    Ευχαριστώ που διαβάσατε το μήνυμα μου και ελπίζω να το λάβετε υπόψην σας για το καλό τόσο του πελάτη αλλά κυρίως του εταιρικού σας προφίλ.

    Με εκτίμηση

      Ευχαριστούμε για τις προτάσεις σας 🙂

    ΦΑΝΗ ΜΑΡΑΓΚΑΚΗ

    Δε με κάλυψαν οι δικαιολογίες. Η πανδημία δε συνέβη τώρα. Πριν από πολλούς μήνες ήμουν ενθουσιασμενη. Τώρα, σκέτη απογοήτευση! Δεν μπαίνω καν στον κόπο να καλέσω ταξί μέσω της εφαρμογής. Διορθώστε αυτό που μόνο εσείς γνωρίζετε, και θα είμαι πάλι κοντά σας.

      Αγαπητή κ Μαραγκάκη, λυπούμαστε που έχετε δυσαρεστηθεί. Η άρση των μέτρων για την πανδημία (συνδυαστικά με τις αλλαγές που έχει φέρει η πανδημία στις μετακινήσεις όλο το τελευταίο διάστημα) συντελούν στην απότομη αύξηση της ζήτησης. Η άρση των μέτρων και ο τουρισμός είναι οι δύο βασικοί παράγοντες που έχουν αυξήσει τη δουλειά τώρα και όχι η πανδημία αυτή καθαυτή. Η πανδημία από μόνη της είχε μειώσει τη δουλειά των οδηγών, ειδικά όσων δε συνεργάζονταν με το Beat.

    Οι οδηγοί δεν εξυπηρετούν μέσω της εφαρμογής γιατί αυξήθηκε η προμήθεια”.

    Αυτό δεν ισχύει. Η χρέωση προς τους οδηγούς παραμένει σταθερή για πάνω από μία πενταετία και είναι 9,7% συν ΦΠΑ ανά διαδρομή, χωρίς κανένα πάγιο κόστος συνδρομής.

    Εγώ όλο παράπονα ακούω ότι όλες οι άλλες πλατφόρμες παίρνουν μικρότερη προμήθεια.

      Καλά, οι ταξιτζήδες μονίμως διαμαρτύρονται, Ας αλλάξουν πλατφόρμα αν δεν τους κάνει. Ή ας φύγουν τελείως από κάθε πλατφόρμα,

    Αναστάσιος Γραικός

    Δυστυχώς, αληθεύει.

    Προφανώς, η εφαρμογή είχε αξία για τους οδηγους σε περίοδο που δεν υπήρχε δουλειά. Πλέον, εάν βρίσκουν εύκολα πελάτες, προφανώς και δεν θα χρεωθούν το 9.7%. Επομένως, ναι θέλει παραπάνω κίνητρα. Αλλιώς καθίσταται αναξιόπιστη.

    Η εμπειρία μου είναι στη Θεσσαλονίκη, 3 φορές εντός 2 μηνών. Κατέληξα σε ραδιοταξί, όπου η εξυπηρετηση ήταν άμεση.

    Γιωργος Αργυροπουλος

    Καλημερα
    Χρησιμοποιω την εφαρμογη καθημερινα. Συχνα πανω απο δυο φορες την ημερα. Ειναι αληθεια οτι συχνα εχω δυσκολευτει να βρω ταξι, αλλα καταλαβαινω τις δυσκολιες και γενικα ειναι και κατι ευχαριστω μιας και η οικονομια αρχιζει παλι να κινειται. Εχω δυο παρατησεις: 1. αναλογα με τη χρηση η με βασει μια μηνιαια συνδρομη, σε ορισμενους πελατες να δωθει VIP status το οποιο να το βλεπει ο οδηγος. 2. αν ο οδηγος ειναι λιγο πιο μακρυα, να ερωταται ο πελατης εαν ειναι διατεθειμενος να πληρωσει κατι επιπλεον για να ερθει το ταξι. 3. η εφαρμογη επιτρεπει να ονοματισω τις αγαπημενες διευθυνσεις. Ομως, μολις βγω απο την εφαρμογη, οι ονομασιες σβηνονται. 4. καλο θα ηταν εαν μπορουσα να μετακινησω με το δαχτυλο το ανθρωπακι με την τελεια που δειχνει το σημειο εκκινησης, για να αλλαξω το σημειο παραλαβης. 5. Υπαρχουν προεπιλεγμενα μυνηματα που μπορω να στειλω στο οδηγο. Καλο θα ηταν να μπορω να δημιουργω και να στελνω και δικα μου.

      Ευχαριστούμε ειλικρινά για τις ενδιαφέρουσες προτάσεις σας.
      Για τις Αγαπημένες διευθύνσεις, δε θα έπρεπε να συμβαίνει αυτό. Αν θέλετε μπορείτε να μας στείλετε στο help@thebeat.co για να το δει η ομάδα υποστήριξης.
      Για το 4. μπορείτε να αλλάξετε σημείο παραλαβής! Πατήστε πάνω στη δ/νση παραλαβής για να ανοίξουν οι επιλογές κι έπειτα πατήστε την επιλογή “Επίλεξε πάνω στο χάρτη” για να σύρετε χειροκίνητα το εικονίδιο.

    Εγώ τις προάλλες την προηγούμενη εβδομάδα συγκεκριμένα που προσπαθούσα να βρω ταξί (3 διαδρομές σε μια ημέρα και έπειτα άλλη μια 2 ημέρες μετά) έβλεπα ταξί να περνάνε όλη την ώρα και το ταξί συνεργάτης του beat καθυστερούσε απείρως σε 2 περιπτώσεις, ήταν σαν να ήθελε να αποφύγει τη διαδρομή και τελικά στη 2η περίπτωση ήρθε μετά απο κανά 20λεπτο που περιμέναμε. Την πρώτη φορά το ακύρωσα γιατί βιαζόμουν και δε μπορούσα να περιμένω τόσο και πήρα άλλο. Το ζήτημα είναι ότι ταξί υπάρχουν αλλά ταξί συνεργάτες του beat δεν υπάρχουν ή καθυστερούν υπερβολικά.

    Μαρία Καραγιάννη

    Τις 3 από τις 4 τελευταίες φορές έψαχνα πάρα πολύ ώρα για διαθέσιμο οδηγό. Την τελευταία φορά απηύδησα και πήρα ένα ταξί από το δρόμο. Και με ρωτάει ο οδηγός: “Εσείς καλούσατε με beat? Γιατί προσπάθησα 4 φορές να πάρω την κλήση και δεν με άφηνε το σύστημα”.
    Οπότε ο τρόπος ανάθεσης στους οδηγούς πάσχει. Πρέπει να πηγαίνει αυτός που είναι ποιο κοντά και να επιλέγει ο πελάτης αν θα τον πάρει λόγω της βαθμολογίας. Πώς θα πάρει ένας οδηγός υψηλή βαθμολογία αν δεν του δίνετε κλήσεις?

      Καλησπέρα! Αυτό που αναφέρεται ήταν ένα προσωρινό τεχνικό πρόβλημα (bug) που δυστυχώς ταλαιπώρησε πολύ τους οδηγούς, καθώς συχνά λάμβαναν σφάλμα κατά την αποδοχή της διαδρομής. Έχει όμως επιλυθεί!

    Ελεάννα ΦΙΛΙΠΠΟΥΣΗ

    Επειδή είμαι κ εγώ πελάτης σας από την αρχή της εφαρμογής αλλά αδυνατώ πλέον να βρω ταξί μέσω beat αναγκάστηκα να βρω άλλη πλατφόρμα που δίνει δυνατότητα για ραντεβού σε ημέρα κ ώρα που επιθυμώ. Πάντως συζητώντας με οδηγούς σας, προτιμούν να παίρνουν επιβάτες για λιμάνια ή αεροδρόμιο μες ραντεβού εκτός πλατφόρμας γιατί έχουν μεγαλύτερο κέρδος κ μηδενική χρέωση.

    To feedback που πηρα απο οδηγους σας ειναι οτι δεν θελουν να χρησιμοποιησουν την εφαρμογη αυτην την περιοδο και προτιμουν να επιβιβαζουν κουρσες απο τον δρομο λογω το μεγαλων χρεωσεων απο εσας προς αυτους. Ισως πρεπει να αναθεωρήσετε τις χρεωσεις σας.

      Η χρέωσή μας είναι 9,7% συν ΦΠΑ και είναι σταθερή για πάνω από μία 5ετία. Προφανώς όταν έχει αυξηθεί η ζήτηση ξαφνικά τόσο πολύ, όπως εξηγούμε και στο άρθρο, οι οδηγοί θα προτιμήσουν και διαδρομές με μηδενική χρέωση, δηλαδή από το δρόμο, όσο χαμηλή κι αν ήταν η προμήθειά μας.

        Παπαδημητροπουλου Ασημινα

        Επισης το 9,7% που λετε επανειλημμενως, για τον οδηγο τελικα σημαινει 12%, ανεξαρτητως απο το ποιος το παιρνει. BEAT ή ΦΠΑ, ο οδηγος το πληρωνει.
        Για να τα λεμε ολα… Πολυ εξυπνη η κινηση που κανατε να αποζημιωνετε τους οδηγους για τις ακυρωσεις των κλησεων που κανουν πελατες και ζημιωνουν τους οδηγους. Μπραβο σας!!!
        Αλλα σε μια εποχη που ολοι καλουμαστε να βαζουμε πλατη κ να χανουμε κατι απο τα κεκτημενα μας, με τοσες παραμετρους και τοσα ισοζυγια να αλλαζουν,
        αλλα με τους συνεργατες σας να μενουν σταθεροι σε αριθμο γιατι εχετε σταματησει ή μειωσει την εισοδο νεων (και παλι μπραβο σας!) και τους πελατες σας να αυξανονται αριθμητικα,
        θα ηταν πολυ εξυπνο κινητρο για τους οδηγους να τους μειωσετε περαιτερω την προμηθεια του 9,7% που λετε εσεις – ή 12% που καταληγει στο ταμειο του οδηγου- και σιγουρα καποιοι θα προτιμουσαν να εξυπηρετουν την πλατφορμα σας που παρεχει κ την εγγυηση της καλης πελατειας απο το να ψαρευουν πελατες απ το δρομο, ειδικα αν δινατε κ τα μπονους επιβραβευσης των διαδρομων που δινατε καποτε.

        Με λίγα λόγια μας λέτε ότι δεν υφίσταται η εφαρμογή,είμαι καθημερινή πελάτισσα.
        Το πρόβλημα δεν ξεκίνησε τον Ιούνιο αλλά πολύ πιο πριν. Ταξι άνετα στην καραντίνα έβρισκα.
        Χωρίς να είναι επιλογή μου ξανά γυρίζω στο ράδιο ταξι για να εξυπηρετηθώ.

      Εχω συνεχώς πρόβλημα εύρεσης ταξί μέσω beat και για εμένα είναι σοβαρό πρόβλημα και λόγος εγκατάλειψης της πλατφόρμας. Παρότι έχετε κάνει όσα λέτε, το πρόβλημα παραμένει και είναι ουσιαστικό, άρα πρέπει να κάνετε περισσότερα. Προτιμώ να έχω στην τσέπη μου μετρητά για να μπορώ να βρίσκω ταξί όταν θέλω και όχι όταν θέλει το beat ή ο οδηγός.

    ΜΥΛΩΝΑΚΗΣ ΜΑΝΩΛΗΣ

    Το Βeat ήταν πολύ αποτελεσματικό, γρήγορο, αξιόπιστο.
    Προφανώς και οι οδηγοί δεν είναι ευχαριστημένοι μαζί σας και δεν εχει σχεση με την πανδημια. Ζητάω ταξι σε διεύθυνση κοντά σε πιάτσα (10 λεπτα με ποδια) και κανένα δεν έρχεται ενω ειναι γεμάτη ταξι που περιμενουν. Παλια ερχοταν αμεσα. Οποτε πιο καλο απο αυτο το τεστ δεν υπαρχει για να δουμε οτι κατι αλλο τρεχει με το BEAT

    Kαλό θα ήταν εφόσον κάνει κάποιος έυρεση για ταξί και δεν υπάρχει διαθέσιμο, και ξανά κάνει επόμενη προσπάθεια να στέλνετε μήνυμα για ποιον λόγο δεν έχει για παράδειγμα ίσως κάποια διαδήλωση….απεργία σε μέσα κλπ.

    Επιπρόσθετα καλό θα ήταν να βλέπετε πόσο συχνά είναι κάποιος χρήστης του beat και να του στέλνετε σε εβδομαδιαία βάση κάποιο promo ticket, πράγμα που δεν το έχετε κάνει ποτέ!!!

    Σαν εφαργμογή θεωρείτε καλή μεν αλλα θα χρειαστείσίγουρα βελτίωση το gps καθώς δεν πιάνει επακριβώς όλες τις οδούς της Θεσσαλονίκης.

      Ευχαριστούμε για τις προτάσεις σας.
      Σχετικά με τα promo, δυστυχώς δεν μας επιτρέπεται από το νόμο να κάνουμε εκπτώσεις προς τους επιβάτες και ακόμη κι όταν χορηγήσαμε διαδρομές για εμβολιασμό ή αιμοδοσία μας έγιναν καταγγελίες.

    Αναστάσιος Αργυρός

    Φοβάμαι πως οι δικαιολογιες σας δεν είναι επαρκείς. Οι οδηγοί αποφεύγουν να συνεργαστούν μαζί σας, παραπονούμενοι για το υψηλό ποσοστό προμήθειας που παρακρατείτε αλλά και για αρκετούς επιπλέον λόγους που προφανώς γνωρίζετε καλύτερα καταλογίζοντας σας ευθέως έλλειψη συνεργατικού πνεύματος. Κρίμα πάντως τόσο για την κατακόρυφη πτώση των υπηρεσίων σας, αλλά και την αργή αντίδραση σας στην όποια απαιτούμενη προσαρμογη έπρεπε ήδη να έχετε κανει. Κρίμα επίσης να μεταφέρετε τις ευθύνες στην πανδημία αλλά και στους οδηγούς . Η υπηρεσία σας όπως σωστά αναφέρεται είναι να συνδέει πελάτες με διαθέσιμους οδηγούς. Αν χάσετε το 2ο, χάνεται και το 1ο. Μήπως πρέπει να ξαναδείτε προσεκτικά το μοντέλο λειτουργίας σας. Ταπεινά να σας πω επίσης πως το συγκεκριμένο κείμενο είναι επικοινωνιακά απόλυτα ΛΑΘΟΣ. Πετάει το μπαλάκι αλλού, δεν αναγνωρίζει κανένα φταίξιμο δικό σας και κυρίως ΔΕΝ απαντάει στο ερώτημα που εσείς βάζετε στην τελευταία παράγραφο: Πότε θα λυθεί το πρόβλημα?

      Το ποσοστό προμήθειας στο Beat είναι αμετάβλητο εδώ και πάνω από 5 χρόνια, δεν άλλαξε κάτι ως προς αυτό φέτος το καλοκαίρι. Γιατί όμως δεν ήταν πρόβλημα νωρίτερα;
      Σχετικά με την πανδημία, δεν μεταφέρουμε καμία ευθύνη. Αντιθέτως, περιγράφουμε την ανατροπή στο κομμάτι της ζήτησης για μετακινήσεις που έφερε η λήξη των μέτρων κατά της πανδημίας. Επίσης, παραθέτουμε μερικά facts. Είναι λογικό ο κόσμος να είναι περισσότερο επιφυλακτικός με τα ΜΜΜ, άρα να χρησιμοποιεί πιο πολύ ταξί, όπως επιβεβαιώνουν τόσο οι έρευνες όσο και τα data μας. Σχετικά με το πότε θα λυθεί το πρόβλημα: Προφανώς εμείς κάνουμε και θα κάνουμε ό,τι περνάει από το χέρι μας, ωστόσο δεν μπορούμε να επηρεάσουμε τις πτυχές της υπηρεσίας. Πρόκειται για υπηρεσία μετακίνησης δημοσίας χρήσης, με ό,τι περιλαμβάνει (αριθμό ταξί, τιμές, κριτήρια οχημάτων) να ορίζονται από το νόμο και σε αυτά δεν μπορούμε να παρέμβουμε.

    Αυλωνίτης Σπύρος

    Οι λόγοι που αναφέρετε ακούγονται λογικοί και σίγουρα παίζουν ρόλο στο πρόβλημα.

    Παρόλα αυτά, προσωπικά έχω παρατηρήσει πολλάκις το φαινόμενο να προσπαθώ να βρω Beat δύο δρόμους πάνω από την Πανόρμου και να μην καταφέρνω να βρω οδηγό μετά από πολλές προσπάθειες. Στην συνέχεια κατεβαίνοντας στην πιάτσα του μετρό βλέπεις 5+ ταξί να περιμένουν. Αυτό εμένα μου δημιουργεί την εντύπωση ότι υπάρχουν διαθέσιμοι οδηγοί, απλά είτε δεν ανήκουν στον στόλο του Beat, είτε εκείνη τη στιγμή δεν επιθυμούν να πάρουν μία κούρσα από το Beat.

    Επίσης σε επίπεδο εφαρμογής θα πρότεινα να βελτιώσετε την πρόβλεψη χρόνου όταν κάποιος συμπληρώνει τη διαδρομή του. Είναι απογοητευτικό να βλέπεις να σου λέει ότι θα έρθει ταξί σε 3 λεπτά, και μετά να προσπαθείς 2-3 φορές να βρεις οδηγό ανεπιτυχώς (έχοντας ξοδέψει πάνω από 10 λεπτά στην αναζήτηση). Αν δεν υπάρχει διαθέσιμος οδηγός θα έπρεπε να το λέει εξ’ αρχής για να μην μπω καν στον κόπο της αναζήτησης.

    Επειδή η δικαιολογίες δεν είναι σοβαρές και οι οδηγοί ακυρώνουν αφού έχουν λάβει διαδρομή το σίγουρο είναι ότι επιλέγουν ξανά από την πλατφόρμα των ξενοδοχείων ( σαφώς καλύτερα χρήματα ) ή βρίσκουν στο δρόμο άλλη κούρσα . Αν τους ακυρώσετε σαν οδηγούν το πολύ πολύ να πάνε δέματα με το ίδιο εισόδημα .

    Μας λέτε ότι σε περιόδους αιχμής όπου η κινητικότητα των πολιτών είναι μεγαλύτερη και είναι λογικό να μην υπάρχει ευκολία στην εύρεση ταξί, όμως η καθυστέρηση εύρεσης ταξί εξελίσσεται ως σοβαρό πρόβλημα για εμάς που χρησιμοποιούμε το beat.
    Θα ήθελα να σας επισημάνω και το πρόβλημα που υπάρχει στο να κατεβάσει και να χρησιμοποιήσει κάποιος την εφαρμογή του Beat σε κάποια καινούργια κινητά τηλέφωνα διότι δεν μπορούν να συνδεθούν πλέον με το google play. Με ανταγωνιστική με το Beat εταιρεία (taxiplon συνδέεται και λειτουργεί κανονικά) δεν υπάρχει αυτό το πρόβλημα.
    Παρακαλώ να βρεθεί μια λύση γιατί όπως καταλαβαίνετε δεν μπορούμε να κρατάμε το παλιό κινητό μαζί μας ώστε και να χρησιμοποιούμε την εφαρμογή του BEAT.

      Καλησπέρα σας,
      Σε τι είδους νέα κινητά τηλέφωνα έχετε αντιμετωπίσει πρόβλημα; Μήπως πρόκειται για συσκευές huawaei; Αν θέλετε στείλτε μας ένα μήνυμα στο help@thebeat.co για να το δούμε συγκεκριμένα.

    Αναστάσιος Αργυρός

    Αρα? Το μοντέλο σας καταρρέει? Αυτό ουσιαστικά ομολογείται.
    Και φυσικά αποφεύγοντας να σχολιάσετε τον ανταγωνισμό που οι οδηγοί διαλαλούν σε όλους τους επιβάτες ότι τους κρατάει την μισή προμήθεια.

      Καλησπέρα σας. Το μοντέλο μας προσαρμόζεται σε κάθε αγορά που λειτουργούμε, ανάλογα με το πλαίσιο. Η αλήθεια είναι ότι μεταξύ όλων των χωρών όπου έχουμε παρουσία, είτε ως Beat είτε ως Free Now, η Ελλάδα αποτελεί μοναδική περίπτωση πλαισίου που πρακτικά στερεί κάθε ευελιξία αλλά και έξτρα υπηρεσίες από τους καταναλωτές.

    Καταρχάς, ευχαριστώ πολύ ως πελάτισσα σας για την ενημέρωση.
    Κατά δεύτερον, αρκετά ενημερωτικό το mail σας αλλά υπολείπεται, ή παραλείπεται, μιας παραμέτρου η οποία είναι αρκετά σημαντική για την πορεία, την εξέλιξη καί το μέλλον αυτής της πλατφόρμας παροχής υπηρεσιών.
    Για να το θέσω ελληνιστί, “correct me if I’m wrong”, η πλατφόρμα αυτή ήταν ελληνικής εμπνεύσεως και υφίσταται αρκετά έτη.
    Πολύ σωστά, ως επεσημάνθει, οι συνεργάτες σας, ελεύθεροι επαγγελματίες οδηγοί, είχαν όσο καιρό ήταν σε ελληνικά χέρια η πλατφόρμα, την υποχρέωση ενός “χαρατσιου”, τουτέστιν απόδοσις τέλους, ενός λογικού ποσού στο οποίο μπορούσαν καί είχε λογική συμφέροντος καί για τους ίδιους, να ανταποκρίνονται.
    Κι εγώ η ίδια λοιπόν παρατηρώντας αυτήν την πτώση στην ταχύτητα, όχι στην ποιότητα τονίζω, εξυπηρέτησης και της ανεύρεσης διαθέσιμου οχήματος, αποφάσισα να κάνω μια έρευνα, συζητώντας με τους συνεργαζόμενους με σας οδηγούς, σχετικά με τα αίτια αυτής της πτώσης…
    Τα συμπεράσματα ήταν ενδιαφέροντά, καθώς όλοι μου είπαν ότι από την στιγμή που οι Έλληνες εμπνευστές,δημιουργοί;;; (και τρόπω τινα εργατοπατέρες;;; ) αποφάσισαν να πάρουν τα κέρδη τους και να πουλήσουν την πλατφόρμα σε γερμανικά συμφέροντα, το κόστος της εισφοράς τέλους που έπρεπε να πληρώσουν οι οδηγοί, ανέρχεται πλέον σε πάνω από 30%….!!!
    Ψεύτες ολοι;;;; μπορεί…
    Οι πιο πολλοί λοιπόν έχουν αρχίσει να μην συνεργάζονται πλέον με την πλατφόρμα γιατί δεν βρίσκουν τον λόγο να τους θωπεύουν τα οπίσθιά! Και καλά κάνουν!!
    Εάν λοιπόν ενδιαφέρεστε να έχει μέλλον αυτή η πλατφόρμα, που “χλωμό το κόβω “.. φροντίστε να αποκτήσει η οικονομική διαχείριση των οικονομικών εκ μέρους των επικεφαλης ημεδαπών καί αλλοδαπών συμφερόντων, μία… Πώς να το θέσω κομψα;;; Πιο σοσιαλιστική συμπεριφορά απέναντι στους σκληρά εργαζόμενους οδηγούς.. Καί οχι, δεν είμαι κομμουνιστρια!
    Αυτά τα ολίγα…
    Σας χαιρετώ και σας στέλνω τα σέβη μου.
    Stay safe.

      Καλησπέρα σας! Προφανώς και το 30% δεν ισχύει. Η προμήθεια του Beat δεν έχει αλλάξει από το 2015 και παραμένει η ίδια πριν και μετά την εξαγορά της εταιρείας μας, η οποία έγινε το 2017 (Συγκεκριμένα ανέρχεται στο 9,7% συν ΦΠΑ).

    Θωμάς Σγουρδαίος

    Μήπως να γίνει 0.50€ η προμήθεια ανά διαδρομή ανεξαρτήτως πόσο θα είναι το κέρδος των οδηγών; Θεωρώ πολύ υψηλό το 9,5%

    ΡΟΔΟΠΟΥΛΟΥ ΜΑΡΙΑ

    ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΘΑ ΗΘΕΛΑ ΝΑ ΠΡΟΣΘΕΣΩ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΟΤΑΝ ΧΡΕΙΑΣΤΗΚΑ ΤΑΞΙ ΚΑΙ ΔΕΝ ΒΡΗΚΑ ΣΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΣΑΣ ΑΡΚΕΤΕΣ ΦΟΡΕΣ ΤΟ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ ΔΙΑΣΤΗΜΑ . ΚΑΙ ΧΘΕΣ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΑΡΚΕΤΕΣ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΕΣ ΠΟΥ ΒΡΗΚΑΜΕ ΤΑΞΙ ΣΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΕΛΙΚΑ ΜΑΣ ΗΡΘΕ ΑΚΥΡΩΣΗ.ΒΡΗΚΑ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΦΟΡΕΣ ΣΕ ΡΑΔΙΟΤΑΞΙ ΑΜΕΣΩΣ.

    Για ποιόν λόγο ως πελάτης θα πρέπει να αναλύσω τον λόγο που δεν βρίσκω beat;Εγώ ξέρω το αποτέλεσμα,ότι ενώ εδώ και χρόνια έβρισκα ταξί,τώρα το 70% που θα αναζητήσω δεν βρίσκω.Οπότε αυτό δεν είναι εξυπηρέτηση και φυσικά ούτε καν πλησιάζει σε αυτό που είχαμε για χρόνια.

    Λωρέττα Κονάρη

    Είναι κρίμα να καταστρέψετε την υπηρεσία. Δυστυχώς στην Ελλάδα όσοι ξεκινούν μια κερδοφόρα επιχείρηση και πιστεύουν ότι απέκτησαν σίγουρη πελατεία, ρίχνουν την ποιότητα. Κακό δικό σας αν το κανετε. Θα σας διώξει το «σύστημα». Προσωπικά, είμαι πολύ ικανοποιημένη από την υπηρεσία και εκτός κάποιων ελαχίστων περιστατικών, δεν έχω κανένα παράπονο. Όταν βρεχει, έχουν απεργία τα ΜΜΜ, είναι γιορτές, λογικό και επόμενο να μην μπορούν να εξυπηρετηθούν όλοι.

    με όλο το σεβασμό,

    το άνωθεν κείμενο δεν εξηγεί γιατί βρίσκουμε κατευθείαν ταξι μέσω uber ενώ εδω και μήνες υπάρχει σοβαρό θέμα με την beat.

    Αν το πρόβλημα ήταν η απότομη αύξηση του μεταφορικού έργου, δε θα έπρεπε η uber να έχει και αυτή ελλείψεις προσφοράς;

      Καλησπέρα σας. Δεν γνωρίζουμε, ούτε είναι και σωστό να σχολιάσουμε τις πρακτικές των ανταγωνιστών μας, ωστόσο μια πρώτη εξήγηση έρχεται μέσα από το ίδιο το μέγεθος του Beat. Καλώς ή κακώς, καμία άλλη υπηρεσία δεν έχει αντίστοιχο μέγεθος, άρα και αντίστοιχη ζήτηση στη αγορά μας. Στο Beat η ζήτηση ήταν σε υψηλά επίπεδα ακόμη και σε όλη την περίοδο της κρίσης του κορωνοϊού όταν άλλες υπηρεσίες υπολειτουργούσαν -αυτό μπορεί να σας το βεβαιώσει κάθε οδηγός. Τους τελευταίους μήνες κάνουμε ιστορικά ρεκόρ διαδρομών 10ετίας, επομένως όταν σε αυτό προστεθεί ξαφνικά ένα +30% ζήτησης, αρχίζει να υπάρχει πρόβλημα, δεδομένου ότι η προσφορά δεν είναι εφικτό να αυξηθεί με τον ίδιο ρυθμό.

    Οι οδηγοί ισχυρίζονται ότι οι χρεώσεις είναι υψηλές του beat , προτιμούν να παίρνουν από το δρόμο και έχω διαπιστώσει ότι στην αρχική του κατάσταση το beat λειτουργούσε άψογα , τώρα δεν έχει καλή ποιότητα υπηρεσιών και όλα όσα ισχυρίζεστε είναι δικαιολογίες

      Ευχαριστούμε για το σχόλιο. Η προμήθειά μας δεν έχει μεταβληθεί εδώ και πάνω από μια 5ετία, οπότε δεν είναι μόνο θέμα υψηλής ή χαμηλής προμήθειας το τωρινό θέμα, αλλά είναι πιο σύνθετο από αυτό ξεκινώντας από τη ραγδαία αύξηση της ζήτησης. Σχετικά με το επίπεδο ποιότητας υπηρεσιών που είχαμε στην αρχή, θα πρέπει να συνυπολογιστεί ότι τότε η υπηρεσία μας ήταν στο ξεκίνημα και δεν εξυπηρετούσε παρά λίγες χιλιάδες διαδρομές τη μέρα. Παρ’όλα αυτά κάνουμε ό,τι μπορούμε για να επαναφέρουμε την ποιότητα εξυπηρέτησης στο καλύτερο δυνατό επίπεδο.

    Ειρηνη χατζηβασιλη

    Αυτο που θέλω να σχολιάσω εκτος από την καθυστέρηση κάποιες φορές , είναι ότι πολλα ταξί δεν περιμενουν ούτε 5 λεπτά . Όταν εγω εχω συνηθίσει να υπάρχει μια καθυστέρηση ενός τέταρτου από περιοχή που εξυπηρετούμε σχεδόν κάθε μέρα, σημαίνει πως θα καλέσω το ταξί για τη δεδομενη κούρσα ένα τέταρτο περίπου πριν ειμαι τελείως ετοιμη. Μου εχει τύχει τελευταία να μην περιμένει ούτε 5 λεπτά με αποτέλεσμα μετά να μη βρίσκω ταξί και μα εχω απίστευτη καθυστέρηση. Πρέπει μα καθιερώσατε συγκεκριμένο χρόνο αναμονής από την πλευρά των οδηγών και πχι ο καθένας να κάνει ότι θελει. Προς γνώση σας, χρησιμοποιώ την υπηρεσία σας 2 φορές την ημέρα και σε γενικές γραμμές ειμαι ικανοποιημενη

      Καλησπέρα! Ο καθιερωμένος χρόνος αναμονής είναι 5 λεπτά. Σε περιόδους πολύ υψηλής ζήτησης είναι μάλλον δύσκολο να τηρηθεί κάθε φορά (ή ανάλογα και με το αν βρίσκει σημείο να σταθμεύσει ο οδηγός). Σε κάθε περίπτωση, μπορείτε να μας στείλετε μέσα από το app ή στο help@thebeat.co ώστε να δούμε τις αναζητήσεις σας, ποιοι οδηγοί κλήθηκαν να σας εξυπηρετήσουν και τους χρόνους αναμονής αυτών, ώστε να κάνουμε τις κατάλληλες ενέργειες.

    ΜΑΡΙΑ ΛΥΜΠΕΡΟΠΟΥΛΟΥ

    Κυριακή βράδυ Ιουλίου , 23:30, σε κεντρική οδό των δυτικών προαστίων της Αθήνας δεν υπήρχε στην πλατφόρμα ταξί ούτε για δείγμα .

    Αναγκάστηκα και σταμάτησα ταξί από τον δρόμο (με αναμμένη σημαία σε αναζήτηση πελάτη ) αρκετά φοβισμένη με το τι θα συναντήσω.
    Εξεπλάγην (Ευχάριστα;;;;Δυσάρεστα;;;) που ο οδηγός είχε παντού διακριτικά της beat , και το διαχωριστικό πλέξιγκλς της εταιρείας σας.

    Δεν είπα κάτι γιατί η διαδρομή ήταν μακρινή και ήθελα να φτάσω ήρεμα πριν γίνει διπλή η ταρίφα.

    Τι θα μπορούσα να κάνω σε αυτή την περίπτωση ;;;;

      Λυπούμαστε ειλικρινά που δε μπορέσαμε να σας εξυπηρετήσουμε μέσω του app, με το αίσθημα ασφάλειας που έχετε συνηθίσει. Ήδη κάνουμε βελτιώσεις ώστε να επαναφέρουμε την ταχύτητα εξυπηρέτησης στο επίπεδο των προηγούμενων μηνών.

    Αναφέρετε μεταξύ άλλων στις ενέργειες που έλαβαν χώρα ώστε να βελτιωθεί το επίπεδο της εξυπηρέτησης τις «τεχνικές ρυθμίσεις στην εφαρμογή». Το να «χτυπάει» η εφαρμογή όταν πλησιάζουμε στο σημείο αποβίβασης, μπορεί από πλευράς σας να το θεωρείτε βελτίωση, από πλευράς μου, ως πελάτης, το θεωρώ επικίνδυνο καθώς αποσπάται η προσοχή του οδηγού ώστε να δεσμεύσει την επόμενη διαδρομή. Σε περίπτωση που δεν το γνωρίζετε, υπάρχουν έρευνες που δείχνουν πόσα σήματα μπορεί να λαμβάνει ταυτόχρονα σε δεδομένη χρονική στιγμή ο εργαζόμενος ώστε να μπορεί να εργάζεται με αποτελεσματικότητα και με ασφάλεια. Ας μην ξεχνάμε ότι μιλάμε για ανθρώπους που βρίσκονται στο δρόμο. Επιπλέον, αν ο οδηγός δεχτεί την επόμενη διαδρομή, εμφανίζεται πλέον ο χάρτης για αυτήν την διαδρομή και όχι για εκείνη που είναι ήδη σε εξέλιξη: το αποτέλεσμα είναι ότι αν εγώ ως πελάτης, τυχαίνει να μην γνωρίζω ακριβώς το σημείο αποβίβασης, να υπάρχει καθυστέρηση τόσο στην αποβίβασή μου, όσο και στην επιβίβαση του επόμενου πελάτη, με τις επακόλουθες επιπτώσεις, δυσαρέσκειες κλπ. Οι έρευνές σας, όσες φορές έχω κληθεί να συμμετάσχω, έχουν περισσότερο γενικού περιεχομένου ερωτήσεις και κατά την ταπεινή μου πάντα γνώμη δεν μπορούν να εστιάσουν στα ειδικότερα προβλήματα συγκεκριμένων περιόδων. Τέλος, τα κίνητρα για να είναι αποδοτικά θα πρέπει να είναι αμφίδρομα και στο βαθμό που γνωρίζω δεν δόθηκε κανένα κίνητρο στους επιβάτες να μην αναζητήσουν και εκείνοι με άλλο τρόπο ταξί. Ζητώ συγγνώμη αν σας κούρασα με την εκτενή απάντησή μου, ωστόσο ελπίζω να συνεισφέρω κι εγώ στη βελτίωση των υπηρεσιών σας.

      Έχετε απόλυτο δίκιο για τις back-to-back διαδρομές. Μία από τις πρώτες αλλαγές που κάναμε όταν αυξήθηκε πολύ η ζήτηση ήταν να μειώσουμε τον αριθμό των back-to-back διαδρομών που μπορεί να λάβει ο οδηγός, προκειμένου να μην δέχεται κλήσεις ασταμάτητα και τον αποσπούν. Για τις έρευνες, θα το μεταφέρουμε στην αρμόδια ομάδα μας. Σχετικά με τα κίνητρα προς τους επιβάτες, κι επειδή όταν μιλάμε για κίνητρα είναι συνήθως χρηματικά, να διευκρινίσουμε ότι ο νόμος δε μας επιτρέπει πλέον να προφέρουμε εκτπώσεις. Ακόμη κι όταν χορηγήσαμε διαδρομές για εμβολιασμό και αιμοδοσία, μας έγιναν καταγγελίες.

    Βακη Κουτσουπα

    Η πληροφορία που έχω από τους οδηγούς που συνεργάζονται με το beet είναι ότι θεωρούν την προμήθεια μεγάλη και ασύμφορη! Τώρα που υπάρχει ζήτηση των taxi στον δρόμο έχουν κλειστή την εφαρμογή! Επίσης έμαθα ότι έχουν φύγει αρκετοί ! Χρησιμοποιώ αναγκαστικά άλλη πλατφόρμα και βρίσκω αμέσως ! Κάντε κάτι λοιπόν να λύσετε το πρόβλημα και μην μας λέτε δικαιολογίες.

      Ευχαριστούμε για το σχόλιο. Η προμήθειά μας δεν έχει μεταβληθεί εδώ και πάνω από μια 5ετία, οπότε δεν είναι μόνο θέμα μεγάλης ή μικρής προμήθειας το τωρινό θέμα, αλλά είναι πιο σύνθετο από αυτό ξεκινώντας -όπως κι εσείς παρατηρήσατε- από τη ραγδαία αύξηση της ζήτησης.

    Τσαυλοπουλου Ευχαρις

    Σας ευχαριστώ που έστω και αργοπορημένα αποφασίσατε να κάνετε αυτήν την κίνηση.Δυστυχως η ουσιαστική μείωση της ποιότητας ,έχει αρχίσει προ πολλού.Δεν θα μπω σε λεπτομέρειες,καθώς ξέρετε,αλλα ξέρουμε και εμείς που παίρνουμε ταξί τρεις φορές την ημέρα και μιλάμε με τους οδηγούς.Προσπαθηστε να επιστρέψετε στην ποιότητα που είχατε στην αρχή και θα σας εμπιστευθούμε παλι.

    Χρησιμοποιώ το beat 3-4 φορές την εβδομάδα. Η τελευταία διαδρομή που κατάφερα να πραγματοποιήσω ήταν στις 28 Μαΐου. Σε κάθε προσπάθεια επιχειρούσα αναζήτηση 1 ώρα πριν το ραντεβού μου. Στάθηκε επανειλημμένα αδύνατο. Εάν η κατάσταση δεν αλλάξει άμεσα με λύπη μου θα το διαγράψω. Δεν έχει νόημα να κρατάω στο κινητό μου μία εφαρμογή που όταν τη χρειάζομαι δεν προσφέρει την υπηρεσία που διαφημίζει. Δεν είναι θέμα κατανόησης από πλευράς του πελάτη, είναι θέμα αξιοπιστίας του προϊόντος.

      Λυπούμαστε πολύ που δεν μπορέσαμε να σας εξυπηρετήσουμε όπως είχατε συνηθίσει. Να είστε σίγουρος ότι κάνουμε ό,τι καλύτερο μπορούμε για να επαναφέρουμε το επίπεδο εξυπηρέτησης το συντομότερο.

    We all know the business model you operate upon and it was a success in the previous years. However, the excuses presented do not exonerate you from the extremely bad service during the last 2 months.
    I personally always used taxi beat as a mean of transportation, also referred your app to many persons who started using it regularly.
    What is happening now is unacceptable, we are spending more than 50-90 minutes to find a taxi if we ever got lucky, we are missing all our appointments because of not being able to find a taxi, while we were loyal customers.
    Obviously, something is wrong with how you are operating in high demand periods then. It is not normal to have shortage all days of the week, during all hours slots of the day.
    Unfortunately if you don’t adjust immediately, you will lose all the clientele base you built, because we are all thinking the same. the ones who used to be the best, became the worst!

      Hello Nathalie. Unfortunately, not all users are familiar with our business model. Many believe that we employ taxi drivers or that we can control the number of available taxis out there. The issue in high-demand periods is not a new problem in the market. It is in fact a very old one; you regularly had to share your ride with other random passengers because simply there were not enough taxis for everyone. This got partially resolved in the ’00s when the metro started operating in Athens. In our case, the issue started in 2018 when the former government voted for the law which regulates ride-hailing. So, we had faced similar issues in the second half of 2018 and in 2019 as well. As we honestly explain, we will face similar challenges again in the near future if demand continues to grow while supply and the way supply operates remain the same for decades -despite seasonality or developments in the economy. Of course, there are many things we can improve, but please don’t forget that we will still be an intermediate to a public transportation service.

        What about the high demand when the country was fully operational and when Greece got millions of tourists in high seasons, and please don’t tell me they used the metros. Metros and buses now are fully packed as well, and there is not even half the flow of people we used to see in previous years.
        You guys have a serious problem, and people are raising the problem, and would like to hear a better answer than we will keep having the same problem if the demand stays high. What we are facing with the app is simply unacceptable, and we used to like this service, that’s why we are raising the problem. But we are looking for alternatives and soon we will stop even trying to find a beat for 90 minutes.
        Uber and independent taxis can be found, so the backlog and disruption is not related to availability of drivers, sorry to break it to you.
        You are an intermediate, i know that. However, you should find a way to keep a successful business model working, otherwise we would sadly say the successful innovative business model turned out to be weak and failed, keeping the customers very disappointed, because of high demand.

          Τhe country was fully operational and Greece got millions of tourists in 2018 and 2019. As we described, there were similar issues in these years as well.
          Today, demand is even higher than in 2018 and 2019, same goes for completed rides on our platform. Way higher. We are not saying we are doing all the right things. Of course, we can do some things better to help the situation. But we can’t solve the situation and it is rather hard for us to say that. It is more complicated and rather systemic.

    Η καλυτερη εφαρμογη ταξι! Οι διαδρομες φτηνοτερες και ο επιβατης νιωθει ασφαλεια ! Μια μικρη δυσλειτουργία τις τελευταιες δυο εβδομάδες για τους παραπανω λογους δεν την κανει να χανει την αξια της

      Σας ευχαριστούμε 🙂

    Γκρίνια… γκρίνια… γκρίνια…
    Ας ξεκινήσουμε 15 λεπτά νωρίτερα να ψάχνουμε ταξί, βρε παιδιά! Δεν έγινε και τίποτα!

      Ευχαριστούμε για την ενημέρωση. Ένα από τα feedback που πήρα από τους οδηγούς είναι ότι αποφεύγουν να πάρουν πελάτες από μεγάλες λεωφόρους γιατί το στίγμα τοποθεσίας του πελάτη εμφανίζεται πολλές φορές από την αντίθετη πλευρά. Μου έχει συμβεί και εμένα αρκετές φορές και δεν υπάρχει η δυνατότητα να το αλλάξω.

        Καλησπέρα σας! Όντως, αυτό μπορεί να συμβεί σε λεωφόρους, αλλά πάντα μπορείτε να επεξεργαστείτε το στίγμα σας στο χάρτη. Πώς; Πατάτε πάνω στο πεδίο της διεύθυνσης παραλαβής για να ανοίξει η οθόνη με περισσότερες επιλογές. Εκεί είτε πατάτε “Επίλεξε πάνω στο χάρτη” για να σύρετε το στίγμα χειροκίνητα είτε επεξεργάζεστε τη δ/νση αλλάζοντας πχ. τον αριθμό, είτε επιλέγετε ένα κατάστημα ως σημείο παραλαβής από τα Places.

      Μιση ωρα δε το λες και αργά….

    Αθήνα κέντρο με καύσωνα που υποτίθεται υπάρχουν δεκάδες αν όχι εκατοντάδες συνεργάτες και να μην μπορώ να βρώ. Τσάμπα τα λεφτά που ρίξατε.

    απαραδεκτες, φτηνες δικαιολογιες!!!οι ταχα ερωτησεις ειναι κομμενες κραμμενες απο το beat!! δεν εχουν κινητρα απο εσας οι οδηγοι!!ουτε μειωθηκε η προμηθεια σας στην πανδημια!! αλλωστε, οι ιδιοι οι οδηγοι παραδεχονται οτι τωρα που ο κοσμος κυκλοφορει, δεν επιλεγουν διαδρομες beat.
    γιατι δε συμβαινει το ιδιο με τα ραδιοταξι?????
    καιρος για αυτοκριτικη!!

      Καλησπέρα σας. Εδώ σας εξηγούμε με απλά λόγια και διαφάνεια ποιοι λόγοι έχουν συντελέσει στην μεγάλη και απότομη αύξηση της ζήτησης από τα μέσα Ιουνίου και μετά. Αν είστε χρήστης της υπηρεσίας μας, θα γνωρίζετε ότι μέχρι και μέσα Ιουνίου, δεν υπήρχε αντίστοιχη δυσκολία και λυπούμαστε που θεωρείτε ότι σας δίνουμε απαράδεκτες δικαιολογίες. Για να απαντήσουμε εκ νέου στα σχόλιά σας: Οι ερωτήσεις/ερμηνείες αυτές αυτές έχουν φτάσει σε μας επανειλλημένα από τους χρήστες μας. Οι οδηγοί λαμβάνουν αποζημίωση ακύρωσης ίση με την ελάχιστη αξία διαδρομής (€3,16) την οποία καλύπτουμε εμείς, αλλά και πόντους προτεραιότητας για να επωφεληθούν σε περιόδους χαμηλότερης ζήτησης. Δεν αναφέραμε πουθενά ότι μειώθηκε η προμήθειά μας, αλλά ότι παραμένει σταθερή εδώ και αρκετά χρόνια, και δεν έχει αυξηθεί όπως λέγεται συχνά. Οι οδηγοί συνεχίζουν να εξυπηρετούν καθημερινά χιλιάδες επιβάτες του Beat, αλλά προφανώς σε μια περίοδο με αυξημένη δουλειά, όπως και το εξηγούμε άλλωστε, παίρνουν διαδρομές και από το δρόμο.

    Ιωάννα Λυμπέρη

    Πράγματι τελευταία δεν βρίσκω taxi beat.Κριμα,οποιοι και νά είναι οι λόγοι…
    Θά ήθελα με την ευκαιρία να επισημάνω την δυσκολία που αντιμετωπίζω στην εγγραφή του προορισμού…Δεν δέχεται διευθύνσεις και δεν συγκρατεί επαναλλημενους ίδιους προορισμούς. Παλαιότερα η εφαρμογή ήταν καλύτερη….

      Καλησπέρα Ιωάννα. Σχετικά με τη δυσκολία που αντιμετωπίζεις στον προορισμό, στείλε μας ένα μήνυμα στο help@thebeat.co για να ελέγξουμε το λογαριασμό σου. Μπορείς επίσης να ορίσεις ως Αγαπημένες τις δ/νσεις που χρησιμοποιείς συχνά πατώντας την καρδούλα, ώστε να μην τις αναζητάς εκ νέου.

    Παρατήρησα κι εγώ δυο φορές τον Ιούλιο ότι δεν υπήρχε διαθέσιμο όχημα την ώρα που το χρειαζόμουν. Ευτυχώς μένω σε περιοχή με διερχόμενα ταξί. Παραξενεύτηκα, αλλά υπέθεσα ότι κάτι συμβαίνει από αυτά που αναφέρεται στο άρθρο.
    Είναι πολύ διευκρινιστικό το άρθρο και λογικές οι εξηγήσεις.
    Να πω όμως ότι έχω κι εγώ μέρος της ευθύνης καθώς αφήνω την κλήση του ταξί την τελευταία στιγμή με αποτέλεσμα να μην έχω το περιθώριο του χρόνου να κάνω 2η ή 3η αναζήτηση.
    Με την ευκαιρία να πω πως οι συνεργάτες σας είναι ιδιαίτερα ευγενείς και εξυπηρετικοί.

      Σας ευχαριστούμε. Ιδανικά θέλουμε να μη χρειάζεται να κάνετε ούτε 2η ούτε 3η αναζήτηση.

    Σολωμός Σπυρος

    Οχι μονο ότι αργουν αλλά δεν έρχονται καν. Αλλά και ο εντοπισμός εχει προβληματσ με αποτέλεσμα ο οδηγός να πηγαινει σε άλλη περιοχη. Αυτό και μόνο το θεωρώ αν αναξιόπιστο τουλάχιστον για τηνα εποχή, αλλά αυτό δεν είναι λυση

      Έχετε απόλυτο δίκιο, υπάρχουν ορισμένα τεχνικά θέματα στον εντοπισμό ανάλογα με την πλατφόρμα και τη συσκευή, τα οποία και εργαζόμαστε να επιλύσουμε.

    Το πρόβλημα με την εφαρμογή που δειχνει να μην δέχεται οδηγός την κλήση και αφού κανω αλλα σχεδια (πχ παίρνω λεωφορείο ή ταξί απο δρόμο ) και ενώ εχω ακυρώσει το ψάξιμο , έρχεται μηνυμα πως ο οδηγός ειναι on the way??? Το φτιάξαμε;; Ειδα πως πρεπει να κλεινω την εφαρμογή και να ανοιγω ξανα αλλα μεχρι να το ανακαλύψω τυχαία ειλικρινά ειχε διαλυθεί το νευρικό σύστημα!

      Έχετε απόλυτο δίκιο και υποθέτουμε ότι έχετε iphone από αυτό που λέτε. Είναι ένα επίμονο bug στο iOS που δυστυχώς ακόμη δεν έχει φτιαχτεί.

    Επειδή είμαι πολύ συχνός πελάτης της υπηρεσίας και μιλάω με πολλούς οδηγούς Το πρόβλημα είναι ότι υπάρχει πολύ μεγάλη ζήτηση και δεν συμφέρει τους οδηγούς να περνούν κούρσες μέσω της εφαρμογής αλλά από μόνοι τους γιατί εκτός από το κόστος της εφαρμογής υπάρχει Το κόστος της κάρτας που μπορεί να μην ξέρει ο οδηγός θα πληρώσει με κάρτα ο άλλος αλλά δεν θέλει να το διακινδυνεύσει οπότε μετρητά συν γλιτώνει το κόστος από την υπηρεσία συν πιθανό κόστος από κάρτα για αυτό δεν μπορούμε να βρούμε ταξί.

      Ισχύει απόλυτα. Οι πληρωμές με κάρτα έχουν ένα επιπλέον κόστος για τον οδηγό (και για εμάς ακόμη μεγαλύτερο απ’ ότι για τον οδηγό) λόγω των τραπεζικών χρεώσεων. Ακριβώς επειδή υπάρχει πολύ μεγάλη ζήτηση τις τελευταίες εβδομάδες δεν είναι δυνατό να εξυπηρετηθούν όλες οι διαδρομές και γιατί οι οδηγοί έχουν περισσότερες επιλογές. Προσοχή όμως. Οι διαδρομές μας δεν έχουν μειωθεί. Τον Ιούνιο πχ. κάναμε ιστορικό ρεκόρ διαδρομών. Ωστόσο, η ζήτηση αυξήθηκε τόσο που ήταν πρακτικά αδύνατο να καλυφθεί (ακόμη κι αν δε χρεώναμε τίποτα τους οδηγούς).

      Άρα να γίνει, τι; Να μην δέχονται κάρτα οι οδηγοί; Να απορροφά η Beat όλη την προμήθεια; Στα καταστήματα δηλαδή τόσα χρόνια πώς δέχονται κάρτες αδιαμαρτύρητα; Δεν πληρώνουν εκείνοι προμήθειες στην τράπεζα νομίζεις; Απλώς, κάποιοι ήταν καλομαθημένοι μάλλον και τα θέλουν όλα δικά τους.

    Ζω στο Λονδίνο και χρησιμοποιώ Uber (παρόμοια υπηρεσία ταξί) συνέχεια. Όταν είμαι Αθήνα χρησιμοποιώ Beat και είμαι πολύ ευχαριστημένη. Όντως είχα πρόβλημα και εγώ και δεν μπορούσα να βρω ταξί το Σάββατο το πρωί 24/07, αλλά αυτό γίνεται και με το Uber κατά περιόδους. Ας εκτιμήσουμε το γεγονός ότι το Beat αναγνώρισε το πρόβλημα. Για έμενα αυτό αποτελεί παράδειγμα καλού customer service από την Beat και κάθε εταιρεία.

    Ειμαι οδηγος του beat. Εργαζομαι πρωινη βαρδια. Οι περισσοτερες κλησεις διαδρομων που μου ερχονται απαιτουν πανω απο 7′ διαδρομη για να παρω πελατη και συνηθως οι περισσοτεροι πελατες χρειαζονται ακομα και 4′ για να επιβιβαστουν.Δεδομενης της σκεψης οτι οι περισσοτεροι πελατες πανε την ελαχιστη διαδρομη, ητοι 3,20€, θεωρω οτι μου ειναι οικονομικα ασυμφορο να κανω 7′ διαδρομη, 5′ αναμονη, να πληρωσω την προμηθεια του beat, το ΦΠΑ, το πετρελαιο της κουρσας, το ΦΠΑ της αποδειξης και να εξυπηρετησω πελατη του beat χωρις ουσιαστικο κερδος για μενα. (και μεσα σ ολα αυτα ο καθε πελατης εχει κ δικαιωμα να αξιολογει μετα απο μια τετοια κουρσα, κατα το δοκουν αναλογα με την ψυχικη του κατασταση αν εξυπηρετηθηκε καλα ή οχι και να μας μειωνει τη βαθμολογια, αρα και τις επομενες διαδρομες μας.)
    Πολλες φορες το beat λειτουργει εναντιον των οδηγων του κ υπερ των πελατων του αναγκαζοντας τους οδηγους να κανουν διαδρομες με σχεδον μηδενικο κερδος. Θα μπορουσε πολυ ανετα πανω απο 5′ διαδρομη προς πελατη να εχει αποζημιωση και για τους οδηγους, ωστε να μην τις απορριπτουν. Επειδη κι εγω εργαζομενος ειμαι κ καπως πρεπει να βγαζω κερδος, θα συνεχισω να εξυπηρετω τους πελατες του beat κατα προτεραιοτητα για κλησεις 3′ μακρια μου. Και ειναι μια τακτικη που ακολουθουν οι περισσοτεροι οδηγοι.

      Κι εσείς, απ’ όσο ξέρω, έχετε τη δυνατότητα να αναφέρετε έναν επιβάτη αν δεν ήταν σωστός. Ο επιβάτης δηλαδή γιατί να μην μπορεί να πει τη γνώμη του για εσάς; Ναι, μπορεί να ήταν κακοδιάθετος εκείνη την ημέρα και να πάρει κι εσάς η μπάλα. Ομοίως, μπορεί να συμβεί και το αντίστροφο όμως. Ας μην τα βλέπουμε όλα μονόπλευρα.
      Όσο για τα υπόλοιπα που λέτε, ευλόγως σάς προβληματίζουν κάποια πράγματα, μην ξεχνάτε όμως πως δική σας επιλογή ήταν να συνεργαστείτε με το Beat. Αν είναι όλα τόσο μαύρα και θεωρείτε ότι η πλατφόρμα δεν λειτουργεί υπέρ σας, τότε γιατί εξακολουθείτε να συνεργάζεστε; Δεν βγάζει και πολύ νόημα…

    ΣΕΡΑΦΕΙΜΙΔΟΥ ΔΩΡΟΘΕΑ

    χρησιμοποιώ πολύ συχνά το ΒΕΑΤ και κυριως ο γιος μου. Μονιμο προβλημα οτι στο iphone δε δειχνει τη διαδρομη του παιδιου..
    Διαβασα και την αναλυσή σας, αλλά και όλα τα σχόλια. δε συμφωνώ με το γεγονός που αναφερεται να μειωθει η προμήθεια, αφού αποπίσω υπάρχει επιχείρηση που υποστηρίζει όλη αυτη τη δουλεια. Απλά, τωρα βρίσκουν δουλειά στο δρόμο και ξεχνανε τη δουλεια που βρίσκανε μέσω ΒΕΑΤ.. Εγω, θα πρότεινα τη δυνατότητα επιλογής από τον πελάτη αυξημένης χρέωσης για να γίνει δελεαστική η κλήση του στους οδηγους.

    Κατι που εχει συμβει πολυ συχνα ειναι να ακυρωνουν οι οδηγοι την διαδρομη λιγο αφου την εχουν αναλαβει με αποτελεσμα να χρειαζεται να ξαναψαξω αφου εχω ηδη κατεβει στο δρομο κ περιμενω….οποτε αξιζει να δειτε αν καποιοι οδηγοι ακυρωνουν συχνα διαδρομες τι συμβαινει…

    Ok, δεκτά όλα αυτά, κατανοητό ότι δεν μπορείτε να κάνετε και πολλά. Παρόλα αυτά η αλλαγή στη διαθεσιμότητα έγινε ΠΟΛΥ ξαφνικά, ενώ τα προβλήματα με το GPS και την επικοινωνία συνεχίζουν. Ίσως να βλέπατε για περισσότερα θέλγητρα για τους οδηγούς;
    Επίσης η επικοινωνία είναι ένα θέμα.
    Μόλις σήμερα είχα δυο ακυρώσεις, την πρώτη χαθηκε από το GPS και δεν απαντούσε σε κλήση ενώ έδειχνε ενεργή την διαδρομή, στη δεύτερη καλούσα τον οδηγό για να του πω ότι είμαι από την πίσω πλευρά και δεν γινόταν τίποτα μέχρι που ακύρωσε. Αρκετά εκνευριστικό.

    Μανος Ναρωνης

    Εγω προσωπικα οσους οδηγους ρωτησα ολοι μου ειπαν το ιδιο πραγμα.Δεν θελουμε το Beat λογω του 12% και γιατι δεν μας φερονται σωστα.Γι αυτο αρκετοι πηγαν στην ανταγωνιστικη εταιρεια την οποια πλεον χρησιμοποιω και βρισκω ταξι αμεσα,τοσο απλα τοσο ωραια.

    Σε συνθήκες αυξημένης ζήτησης η πλατφόρμα δίνει προτεραιότητα σε οδηγούς με καλή βαθμολογία και “οικολογικό” όχημα; Μάλλον δεν είναι σωστό. Δηλαδή αν στην περιοχή μου είναι 2 ταξί ή εφαρμογή θα κάνει επιλογή; Κι αν το καλύτερο όχημα είναι απασχολημενο εγώ θα περιμένω, ενώ το λιγότερο καλό θα είναι διαθέσιμο;
    Μερικοι οδηγοί πράγματι σαμποτάρουν την beat.
    Δεν βρίσκω beat ταξί και αναγκαστικά απευθύνομαι σε άλλη εταιρία…

      Καλησπέρα! Το σύστημα προτεραιότητας τώρα αναπτύσσεται και δεν είναι ακόμα live. Ωστόσο, θα δίνει προτεραιότητα μεταξύ διαθέσιμων οχημάτων. Αν το όχημα είναι απασχολημένο δε θα του σταλεί η κλήση σας. Σκοπός είναι το νέο σύστημα όχι να μειώσει τη διαθεσιμότητα οχημάτων, αλλά το ακριβώς αντίθετο, δηλαδή να επιβραβεύει τους καλούς οδηγούς και αφοσιωμένους οδηγούς με περισσότερες διαδρομές και να αναβαθμίσει την ποιότητα της υπηρεσίας για τον επιβάτη.

    Εγώ προσωπικά επιθυμώ, όπως έχουν πράξει για παράδειγμα κάποιες εταιρείες ραδιοταξί, στις επιλογές του οδηγού που θα με παραλάβει, να αναγράφει αν διαθέτει πιστοποιητικό εμβολιασμού ή όχι. Εγώ όταν έρχεται να με παραλάβει ερωτώ πάντα! Αν δεν διαθέτει, δεν Επιβιβάζομαι!
    Όσον αφορά στην πλατφόρμα και στα προβλήματα που αντιμετωπίζω καθημερινά στην αναζήτηση, οι απαντήσεις που δώσατε δεν με καλύπτουν. Χρησιμοποιώ την εφαρμογή καθημερινά από τότε που δημιουργήθηκε και δυστυχώς βαθμηδόν το επίπεδο παροχής υπηρεσιών πέφτει διαρκώς όλο και περισσότερο!

      Καλησπέρα σας. Σε έρευνα που διεξάγαμε στους οδηγούς πολύ πρόσφατα (εντός Ιουλίου 2021) και σύμφωνα με τις απαντήσεις που λάβαμε, το 80% των συνεργαζόμενων οδηγών είναι ήδη πλήρως εμβολιασμένοι και ένα επιπλέον 8% έχει κάνει την πρώτη δόση. Σχετικά με την κοινοποίηση στον επιβάτη, ο εμβολιασμός αποτελεί προσωπικό ιατρικό δεδομένο και δεν έχουμε δικαίωμα να προχωρήσουμε σε διαχωρισμό των οδηγών, παρά μόνο αν το καταστήσει υποχρεωτικό η κυβέρνηση (Σκεφτείτε ότι αντίστοιχα θα μπορούσε και ο οδηγός να ζητάει πιστοποιητικό από τον επιβάτη, διότι διατρέχει κι εκείνος τον ίδιο κίνδυνο από ανεμβολίαστους επιβάτες). Επομένως, τα προσωπικά αυτά δεδομένα πρέπει να μοιράζονται βάσει κάποιου πλαισίου, κι όχι αυθαίρετα κατόπιν απαίτησης των εταιριών. Παρ’ όλα αυτά, έχουμε ετοιμάσει σχετική σήμανση για τους οδηγούς την οποία και θα μπορούν να χρησιμοποιούν στο ταξί τους από Σεπτέμβρη εφόσον οι ίδιοι το επιθυμούν, χωρίς να τους το επιβάλουμε.

    Δίνετε λιγότερη σημασία από ό,τι θα έπρεπε στην ουσία του προβλήματος: οι πιάτσες και οι δρόμοι είναι γεμάτοι ταξί με λογότυπα/αυτοκόλλητα/μάσκες με logo της BEAT αλλά οι οδηγοί επιλέγουν να μην παίρνουν πελάτες μέσω της πλατφόρμας σας. Αν στο σχήμα πλατφόρμα-οδηγός-πελάτης καταφέρνετε να κρατάτε δυσαρεστημένους τους οδηγούς και τους πελάτες, κάτι κάνετε πολύ λάθος και πρέπει να αναθεωρήσετε.

    Τέλος, προφανώς θα αυξηθεί η ζήτηση ταξί στις βροχές, στον καύσωνα, στις απεργίες -αυτό είναι κάτι που μπορείτε να προβλέψετε και να πράξετε αναλόγως με έξτρα κίνητρα για τους οδηγούς.

    Βασιλική Γιακουμάκη

    Ως άλλη μία εκ των παλαιών πελατών (και θερμών υποστηρικτών) του Beat, θα ήθελα κι εγώ να συνοψίσω το πρόβλημα που βιώνουμε κάθε μέρα στο δρόμο: το Beat είναι πια δυσεύρετο, το βιώνουμε σαν *προϊόν πολυτελείας*. Άρα: καταλήγουμε σε τυχαία επιλογή ταξί στο δρόμο (αφθονία!), η οποία τις μισές φορές δεν έχει την ποιότητα (αλλά και άλλες απίστευτες ιστορίες: οδηγοί που καπνίζουν μέσα, έλλειψη καθαριότητας, κλπ). Κρίμα, είχαμε βιώσει μια στιγμή Ελλάδας πιο “δυτικής”.
    Αντιλαμβανόμστε την αλλαγή που εξηγείτε, και ευχαριστούμε επίσης για το πολιτισμένο επίπεδο διαλόγου. Όμως, για να αποφεύγουμε τη φιλολογική ανάλυση: είναι αδύνατον να σκεφτώ οτι δε μπορούν να βρεθούν κίνητρα για τους/τις οδηγούς. Είστε επαγγελματίες, ξέρετε πώς κινούνται οι αγορές, ξέρετε να το κάνετε. Ευχαριστώ πολύ

    Δημητρης από κέντρο

    Από τις αρχές καλοκαιριού βρίσκω πολύ σπάνια ταξί απο το Beat!!! Η αλήθεια είναι πως… έχει αυξηθεί η ζήτησε σε ταξί λόγω κόβιντ. Μάλιστα, ούτε στις πιάτσες βρίσκεις ταξί, άλλα ούτε σε ανταγωνίστριες εταιρίες. Σαν να μην έχει καθόλου η Αθήνα ταξί!!! Παρόλαυτά, αν βγείτε στον δρόμο θα δείτε πως όλα τα ταξί έχουν επιβάτη. Οπότε ΠΡΑΓΜΑΤΙ δεν υπάρχουν ταξί. ΟΜΩΣ, ο ταξιτζής χθες μου επιβεβαίωσε πως πολλοί ταξιτζήδες επιλέγουν να περιμένουν στο αεροδρόμιο ως και 2 με 3 ώρες για καλύτερες οικονομικά διαδρομές!!! Η άποψή μου για το θεμα αυτό είναι πως για να έχουμε καλύτερη εξυπηρέτηση θα έπρεπε να αυξηθεί το κόστος χρήσης ταξί, όπως σε όλη την Δύση, αφού τα ταξί στην χώρα μας είναι σχετικά φτηνά. Οπότε με την αύξηση του κόστους θα έχουμε καλύτερη εξυπηρέτηση και ο ταξιτζής δεν θα τον συμφέρει να είναι όλο το καλοκαίρι σταθμευμενος στο αεροδρόμιο για να βγάλει την χασούρα της καραντίνας…

    Νίκος Λαδόπουλος

    Καλησπέρα σας! Είμαι χρόνια χρήστης της υπηρεσίας σας και την θεωρούσα άριστη. Μέσα Ιουνίου, απόγευμα Κυριακής και σε παραδρομο της εθνικής στο ύψος της Ν. Φιλαδέλφειας. Δεν έβρισκα beat ούτε για δείγμα. Όταν αργότερα κατάφερα να βρω ο χάρτης της εφαρμογής ήταν λάθος. Ο οδηγός μας έστειλε σήμα ότι μας περιμενει στο Μαρούσι. Σημείωση, ο χάρτης της Google μας έδειχνε σωστά. Ακυρώνουμε το ταξί και ψάχνουμε για δευτερο. Άργησε να έρθει αλλά τουλάχιστον βρήκα. Ο οδηγός όμως ήταν μυστήριος, πετουσε σπόντες διαρκώς κατά των εμβολίων, κοιτούσε διαρκώς πισω όπου καθόμουν και συγκεκριμένα το τσαντάκι που κρατουσα, έτρεχε πολυ και κολλουσε πισω απο αλλά αυτοκίνητα. Σε παρατηρηση της γυναίκας μου να κοιτάει το δρόμο και να αφήνει αποστάσεις, μας απάντησε πως δεν αντέχεται να τον προσπερνουν άλλοι στον δρόμο και ότι φταίνε εκείνοι και όχι αυτός. Καντε κάτι να επαναφέρετε το επίπεδο των οδηγών εκεί που ήταν κάποτε. Καλό δικό μας είναι αλλά ιδίως δικό σας!
    — Εχθές παλι απογευμα στην Θησεως στην Καλλιθέα επίσης δεν υπήρχε beat πουθενά και πηραμε τυχαίο ταξί που περνούσε.
    Ευχαριστώ!

    31 Ιουλίου και με θερμοκρασία άνω των 40 βαθμών στις 15:30 και όντας στην περιοχή Ζωγράφου περιμενα 20 λεπτά να δεχθεί κάποιος οδηγός να δεχθεί την κλήση για μεταφορά. Μάταια. Εμβολιασμένη και όντας ήδη 20 λεπτά στον ήλιο παραλιγο να χάσω και το μόνο λεωφορείο που με έφερνε κοντά στο σπίτι μου. Οι δικαιολογίες τυπου φόρτος δεν είναι αποδεκτές μιας και οφείλεται να εξυπηρετείται πάντα και παντού. Δεν το θεωρώ υπεύθυνο εκ μέρους της εταιρείας σας απέναντι σε όλους τους πολίτες.

    Είμαι απο τους πρώτους πελάτες TAXIBEAT πριν γίνει BEAT τότε που είχες ακόμη την επιλογή να επιλέξεις οδηγό βάση του οχήματος που είχε, αν μιλούσε αγγλικά κτλ.
    Πρέπει να επαναφέρετε αυτή την επιλογή και να επιλέγετε οδηγούς με οχήματα από κάποια χρονολογία και μετά όπως στις αρχές.
    Εκεί που χρησιμοποιουσα την εφαρμογή καθημερινά τώρα δεν την χρησιμοποιώ καθόλου μιας και δεν βρίσκεις ταξι όποτε βρίσκω πιο γρήγορα από το δρόμο αφού και από την εμαρμογη πλέον δεν ξερεις τι οδηγός και όχημα θα σου έρθει οποτε ειναι σαν να παίρνεις τυχαία απο το δρόμο.(τουλάχιστον εκεί βλέπεις ποιότητα οχήματος) Πρέπει να γινει η ΒΕΑΤ όπως ήταν πριν πουληθεί.

    Γιατί δεν αναφέρεστε σε αυτούς που ακυρώνουν την κούρσα; Που από αυτά που έχω διαβάσει είναι πολύ πιο συχνό σε σχέση με αυτά που αναφέρετε. Μου έχει συμβεί 4 φορές να δηλώνει το ταξί ότι έρχεται. Όσο εγώ περιμένω ξαφνικά βλέπω να σταματάει κάπου για αρκετά λεπτά. Παίρνω τηλέφωνο δεν έχω καμία απάντηση. Στέλνω ένα από τα μηνύματα που έχετε, πάλι τίποτα. Και ξαφνικά πατάει ότι έφτασε (ενώ είναι 5 τετράγωνα πιο κάτω από το σπίτι μου) και μετά λέει ότι ο οδηγός ακύρωσε τη διαδρομή. Υπόψιν σας…επειδή δε θέλω να κάνω κανέναν οδηγό να με περιμένει κάθε φορά αναμένω να έρθει και είμαι εκτεθειμένη απέναντι σε όποιες καιρικές συνθήκες (κρύο / βροχή ή καύσωνα). Να κρατάω κάθε φορά τις πινακίδες; Το θεωρείτε σωστό; Έχετε σαν εφαρμογή κάποιον έλεγχο; Πέραν της αξιολόγησης του οδηγού. Να τους αξιολογούμε για τη συμπεριφορά τους αλλά βάλτε και άλλα πεδία. πχ οδήγηση (δεν χρειάζεται να βάλω χαμηλή βαθμολογία για να το τονίσω). Άνετα κάποιος οδηγός μπορεί να είναι ευγενέστατος, αλλά να είναι νευρικός και απρόσεχτος κατά την οδήγηση του. Επίσης φτιάξτε την ενημέρωση με το θέμα του μηνύματος προς τον οδηγό. (πχ θέλω ρέστα από 50 ευρώ). Να μπαίνει σε ένα σημείο που να μην μπορεί να πει ο οδηγός “ααα δεν το είδα”. Για να μην έχει δικαιολογία και να μην αρπάζεται όταν του λες ότι θέλω ρέστα από 20 ευρώ. Συμφωνώ και επαυξάνω για τη δυσκολία του να βρεις ταξί, αλλά έχω δει και συμπεριφορά οδηγού να αναφέρει ότι είναι κοντινή διαδρομή ας τον πάρει κάποιος άλλος. Επίσης να μιλήσω με προσωπική μου ιστορία, που ήθελα ταξί για κοντινή διαδρομή, δεν βρήκα από την εφαρμογή σας. Αναγκάστηκα να πάω σε μια πιάτσα ταξί η οποία απέχει κάποια λεπτά από το σπίτι μου και πέτυχα σε οδηγό με τη σήμανση Beat, που όταν μπήκα και είπα που θέλω να πάω εξοργίστηκε γιατί δεν γλίτωσε την κοντινή διαδρομή, αφού πρώτα με ρώτησε αν είχα κάνει κλήση και μέσω της εφαρμογής. Όταν τον ρώτησα γιατί δεν απάντησε μου είπε ότι ήθελε πιο μακρινή διαδρομή. Για να φτάσω στο σημείο να δώσω λεφτά κοντινής διαδρομής προφανώς υπήρχε σοβαρός λόγος από πίσω. Λέτε ότι τα ταξί δεν είναι της Beat. Το καταλαβαίνω, αλλά όταν φέρουν το όνομα σας κι έχουν όλες τις παραπάνω αρνητικές συμπεριφορές εσείς εκτίθεστε στο τέλος ως εταιρεία απέναντι σε εμάς που είμαστε πιο πολύ πελάτες δικοί σας (πάντα με βάση όσων αναφέρετε) και λιγότερο πελάτες των ταξί.

      Έχει συμβεί και σε μένα αρκετές φορές αυτό το φαινόμενο!

    Τα διάβασα, τα καταλαβαίνω, αλλά για παν ενδεχόμενο έχω αρχίσει να συνεργάζομαι και με άλλες εταιρίες ταξί.

    ΒΑΓΓΕΛΗΣ ΣΤ.
    1 ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ, 2021 AT 4:38 ΠΜ
    Είμαι απο τους πρώτους πελάτες TAXIBEAT πριν γίνει BEAT τότε που είχες ακόμη την επιλογή να επιλέξεις οδηγό βάση του οχήματος που είχε, αν μιλούσε αγγλικά κτλ.
    Πρέπει να επαναφέρετε αυτή την επιλογή και να επιλέγετε οδηγούς με οχήματα από κάποια χρονολογία και μετά όπως στις αρχές.
    Εκεί που χρησιμοποιουσα την εφαρμογή καθημερινά τώρα δεν την χρησιμοποιώ καθόλου μιας και δεν βρίσκεις ταξι όποτε βρίσκω πιο γρήγορα από το δρόμο αφού και από την εμαρμογη πλέον δεν ξερεις τι οδηγός και όχημα θα σου έρθει οποτε ειναι σαν να παίρνεις τυχαία απο το δρόμο.(τουλάχιστον εκεί βλέπεις ποιότητα οχήματος) Πρέπει να γινει η ΒΕΑΤ όπως ήταν πριν πουληθεί.
    Συμφωνώ απόλυτα με αυτό που γράφει ο Βαγγέλης… Είμαι σχεδόν από τους πρώτους χρήστες, πριν πουληθεί ήταν όλα καλύτερα. Κοιτάξτε το λίγο αυτό.Πήρατε μια εταιρία που δούλευε ρολόι και πάτε να την ξεκάνετε. Είναι πολλά τα προβλήματα πλέον.

      Συμφωνώ κι εγώ με το σχόλιο σας! Ο λόγος που προτιμούσα την εφαρμογή ήταν γιατί σου έδινε την επιλογή ως προς τον οδηγό, το όχημα και τις παροχές! Αυτό δημιουργεί μια ασφάλεια μια και δεν είναι λίγες οι φορές που πολλοί από εμάς πέσαμε θύματα εξαπάτησης από οδηγούς, ειδικά όταν αντιλαμβάνονται ότι κάποιος είναι νέος στην Αθήνα ή δεν ξέρει καλά από δρόμους κλπ. Επίσης μου φαίνεται πολύ παράξενο ότι ενώ στις αρχές, που δεν ήταν τόσοι πολλοί οι οδηγοί που συναργάζονταν με την εταιρεία σας, έβρισκε κανείς άμεσα ταξί, τώρα πολλές φορές δεν μπορεί να βρει καθόλου!

    Γενικά η απόδοση της εφαρμογής έχει πέσει σε σχέση με τον χρόνο. Παλιά έβρισκα πάντα ταξί τώρα μία στις 3 φορές. Σαν σταθερή αναφορά έχω την διεύθυνση του σπιτιού μου.

    Καλησπέρα σε όλους,

    Μια ακόμα μέρα που μετά από 15 λεπτά αναμονής στην εφαρμογή επέλεξα τελικά ραδιοταξί όπου η εξυπηρέτηση ήταν άμεση. Κατανοώ την αύξηση της ζήτησης και μέχρι ένα βαθμό ισχύει. Το φαινόμενο όμως της καθυστέρησης μου έχει συμβεί και αρκετές φορές που δεν είναι ώρα αιχμής με παρά πολλά άδεια ταξι να περνάνε από μπροστά μου. Χαρακτηριστικό το σχόλιο οδηγού που με πήρε τελικά μετά από μισή ώρα ότι με έβλεπε ότι καλούσα στο σύστημα και απορούσε που κανένας δεν εκανε accept τη κούρσα 12 το βράδυ άδειοι δρόμοι στο δημοτικό θέατρο του Πειραιά. Σίγουρα υπάρχει κάποια εξήγηση και εσείς είστε οι ειδικοί. Απλά αναφέρω το πρόβλημα διότι πλέον δεν είναι μια εφαρμογή που μπορώ να εμπιστευτώ για τον προγραμματισμό της μέρας μου. Σας ευχαριστώ για την υπομονή σας🙂

Σχολίασε

Το email σου δεν θα κοινοποιηθεί πουθενά.
Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *