Ο δρόμος προς τις μηδενικές εκπομπές ρύπων

Οι κοινωνίες μας για πολλά χρόνια γαλουχήθηκαν γύρω από τη χρήση ΙΧ και οι υποδομές ακολούθησαν την τάση αυτή, που είχε επίκεντρο την ιδιοκτησία του οχήματος. Η πραγματικότητα αυτή καθόρισε την καθημερινότητα των πολιτών, και όχι πάντοτε με θετικό τρόπο, καθώς τα αυτοκίνητα κέρδισαν χώρο από τους ανθρώπους. Σήμερα, πόλεις όπως η Αθήνα και η Θεσσαλονίκη αντιμετωπίζουν σημαντική ατμοσφαιρική ρύπανση λόγω των μεταφορών, ενώ οι πολιτικές που χαράχτηκαν άφησαν στο περιθώριο το περπάτημα ή την ποδηλασία, γεγονός που επηρεάζει και την ευεξία των πολιτών. 

Η πανδημία, όμως, μεγάλωσε το ενδιαφέρον των πολιτών για τα εναλλακτικά μέσα μετακινήσεων, αλλά και για τις ψηφιακές πλατφόρμες ταξί, που μπορούν να προωθήσουν την ασφάλεια, την ποιότητα και τη βιωσιμότητα των μεταφορών. Τρεις στους δέκα χρήστες του Beat απαντούν ότι πλέον χρησιμοποιούν λιγότερο τη δημόσια συγκοινωνία και περισσότερο ταξί.

Στη BEAT αντιλαμβανόμαστε το ρόλο μας ολιστικά ως αξιόπιστοι συνεργάτες της Πολιτείας και έχοντας την πεποίθηση πως τα χειρότερα σχετικά με την πανδημία είναι πίσω μας, σήμερα εστιάζουμε σε ένα ζήτημα που επηρεάζει ευθέως τις ζωές και την υγεία μας: την επιβράδυνση των συνεπειών της Κλιματικής Αλλαγής.

Έτσι, δεσμευόμαστε άμεσα να δίνουμε προτεραιότητα στις διαδρομές μέσω της πλατφόρμας μας σε οχήματα μηδενικών ρύπων και εφόσον οι συνθήκες το επιτρέψουν, φιλοδοξούμε στο τέλος του 2025 να έχουμε μηδενικό αποτύπωμα στην ελληνική αγορά και έως το 2030 σε ολόκληρη την Ευρώπη, ως μέρος της FREE NOW. Επιπλέον, να προσφέρουμε κίνητρα στους συνεργάτες οδηγούς, ώστε να αντικαταστήσουν τα θερμικής καύσης οχήματά τους, ενώ ως όμιλος άμεσα προχωράμε σε αντιστάθμιση των σημερινών εκπομπών (offsetting emissions) σε μια ευρεία προσπάθεια φύτευσης 20.000 δέντρων σε ολόκληρη την Ευρώπη. 

Για τη FREE NOW και τη Beat στην Ελλάδα, η αντιστάθμιση δεν είναι ο τελικός στόχος, αλλά ένας ενδιάμεσος προορισμός μέχρι να γίνουμε η πρώτη πλατφόρμα μετακινήσεων στην Ευρώπη που θα πετύχει μηδενικές εκπομπές ρύπων.

10 πράγματα που θέλουμε να ξέρεις

Ποιος είναι ο στόχος της Beat;

Ποιος είναι ο στόχος της Beat;

Στη BEAT φιλοδοξούμε, μέχρι το τέλος του 2025, να εκμηδενίσουμε τις εκπομπές αερίων κάνοντας πλήρως ηλεκτρικές διαδρομές.

Με ποιο τρόπο θα το πετύχουμε;

Με ποιο τρόπο θα το πετύχουμε;

Τα οχήματα μηδενικών ρύπων θα λαμβάνουν διαδρομές κατά προτεραιότητα στην πλατφόρμα μας, μέσα από ένα νέο, καινοτόμο σύστημα ανάθεσης διαδρομών.

Τι αφορά το νέο σύστημα ανάθεσης διαδρομών στην πλατφόρμα σας;

Τι αφορά το νέο σύστημα ανάθεσης διαδρομών στην πλατφόρμα σας;

Η εφαρμογή θα επιλέγει οδηγό με βάση όχι μόνο την απόσταση, αλλά και επιπλέον κριτήρια, όπως: αξιολόγηση του οδηγού από τους επιβάτες, ρυθμό αποδοχής κλήσεων από τον κάθε οδηγό, καθώς και η ηλικία/ρύπους του οχήματος, δίνοντας απόλυτη προτεραιότητα στα ηλεκτρικά οχήματα.

Γιατί πρέπει να ασχοληθούμε με τους ρύπους στα ταξί;

Γιατί πρέπει να ασχοληθούμε με τους ρύπους στα ταξί;

Γιατί ο Μ.Ο. ηλικίας των ταξί στην Ελλάδα είναι 13 έτη, και 9 έτη στο δίκτυό μας. Οχήματα με πολλά χιλιόμετρα ημερησίως επιβαρύνουν σημαντικά το περιβάλλον και την υγεία μας. Φανταστείτε, πως εάν η Ελληνική Κυβέρνηση ανακοίνωνε πως από αύριο κάθε νέο ταξί στην Αττική θα ήταν ηλεκτρικό, θα μείωνε ετησίως τις εκπομπές αερίων κατά ~226.000 τόνους CO2. Δηλαδή για να αντισταθμιστούν οι ετήσιοι ρύποι από τα ταξί θερμικής καύσης της Αττικής, χρειάζεται να φυτευτεί με δέντρα μια έκταση όσο 1.5 φορά ο Εθνικός Δρυμός της Πάρνηθας.

Γιατί είναι κρίσιμος ο ρόλος της BEAT  σ’ αυτή την προσπάθεια;

Γιατί είναι κρίσιμος ο ρόλος της BEAT σ’ αυτή την προσπάθεια;

Η ΒΕΑΤ έχει το μεγαλύτερο συνεργαζόμενο στόλο, με πάνω από 8.000 οδηγούς ταξί. Η τεχνολογία μας μπορεί να μεγιστοποιεί το utilisation των οχημάτων, το οποίο αποτελεί κλειδί για τη βιωσιμότητα, και να προωθεί οχήματα που ρυπαίνουν λιγότερο ή καθόλου.

Θα σταματήσει η ΒΕΑΤ να συνεργάζεται με οχήματα που ρυπαίνουν;

Θα σταματήσει η ΒΕΑΤ να συνεργάζεται με οχήματα που ρυπαίνουν;

Σκοπός μας είναι, και εφόσον το νομοθετικό πλαίσιο το επιτρέψει, να σταματήσουμε τις εγγραφές στην πλατφόρμα μας οχημάτων θερμικής καύσης από το 2025 και μετά.

Η προτεραιότητα στα οχήματα μηδενικών ρύπων σημαίνει και περισσότερα έσοδα για τον οδηγό;

Η προτεραιότητα στα οχήματα μηδενικών ρύπων σημαίνει και περισσότερα έσοδα για τον οδηγό;

Ένας οδηγός ηλεκτρικού οχήματος με δυνατότητα να φορτίσει στο σπίτι του, συνεργαζόμενος με τη BEAT θα κέρδιζε κατά μέσο όρο 2.000-6.000 ευρώ περισσότερα το χρόνο, παύοντας παράλληλα να επιβαρύνει το περιβάλλον.

Η BEAT θα προσφέρει και άλλα κίνητρα;

Η BEAT θα προσφέρει και άλλα κίνητρα;

Το group της FREE NOW, μέρος του οποίου είναι και η ΒΕΑΤ, θα επενδύσει 100 εκατ. ευρώ στην Ευρώπη ώστε να βοηθήσει του οδηγούς να κάνουν τη μετάβαση. Παράλληλα, επεξεργαζόμαστε επιπλέον κίνητρα τοπικά, όπως επιδοτήσεις αλλά και εκπτώσεις μέσα από συνεργάτες.

Τι λένε οι οδηγοί της ΒΕΑΤ;

Τι λένε οι οδηγοί της ΒΕΑΤ;

  • 8 στους 10 ενδιαφέρονται να αποκτήσουν ηλεκτρικό όχημα.
  • 4 στους 10 ενδιαφέρονται και για απόκτηση νέου οχήματος μέσω leasing.
  • 4 στους 10 ορίζουν το κόστος αγοράς ως το βασικό αντικίνητρο. Επόμενα αντικίνητρα είναι η αυτονομία και η υστέρηση υποδομών.
  • 5 στους 10 οδηγούς θα άλλαζε σε ηλεκτρικό όχημα με υψηλότερη επίδοση.

Τι λένε οι επιβάτες του ΒΕΑΤ;

Τι λένε οι επιβάτες του ΒΕΑΤ;

  • Λόγω πανδημίας, περίπου 3 στους 10 επιβάτες χρησιμοποιούν λιγότερο τη Δημόσια Συγκοινωνία και περισσότερο ταξί.
  • 9 στους 10 επιβάτες θα επέλεγαν μετακίνηση με ταξί μηδενικών ρύπων, έστω κι αν έπρεπε να το περιμένουν μερικά λεπτά παραπάνω.

Σχολίασε

Το email σου δεν θα κοινοποιηθεί πουθενά.
Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

ΓΙΝΕ BEAT ΟΔΗΓΟΣ ΣΗΜΕΡΑ!

Γράψε το κινητό σου εδώ. Θα λάβεις ένα μήνυμα για να κατεβάσεις την εφαρμογή και να ξεκινήσεις.